工信部發布《“十四五”信息通信行業發展規劃》，多處提及促進車聯網發展
11月16日，工信部印發《“十四五”信息通信行業發展規劃》。其中，多處提交促進車聯網發展。包括加快車聯網部署應用、支持新型城市基礎設施建設和加強網絡安全保障體系等車聯網發展措施，促進車路網協同發展。加快車聯網部署應用規劃相關內容：在加快車聯網部署應用方面，工信…
車載OS市場風口已現 自主可控是關鍵
隨著智能網聯汽車的高速發展，在“軟件定義汽車”的時代，車載OS系統作為智能汽車的“大腦”，其重要性已愈發凸顯，已成為各家企業的必爭之地，這其中不僅包含了造車新勢力企業和傳統車企，BAT和華為等互聯網和科技巨頭們也在其中扮演著重要的角色。然而，在各方勢力為爭奪智能…
面向未來，海拉南京研發中心的創新之路
隨著中國汽車市場的發展壯大，以及新四化趨勢所帶來的技術需求，本土研發和快速響應能力已經成為零部件供應商的核心競爭力。從跨國零部件企業近幾年的中國戰略來看，創新被提到了前所未有的重要位置。進入中國之后，海拉在進行中國產能布局的同時，也著手本土研發能力的建設。…
寒冬將至，電池產業鏈如何破解限電困局？
今年9月，一場席卷南北方多省市的罕見“電荒潮”，令多個行業措手不及，并且至今余波未止。限電、斷電、停產成了人們熱議的高頻詞，從服裝、食品等輕工業到鋼鐵、化工等重工業都大受影響，給剛剛回暖的經濟又吹了股寒潮。史無前例的電荒背后有多重原因：疫情后經濟強勁復蘇帶動…
全球芯片短缺而特斯拉不缺，特斯拉為何與眾不同？
2021年，缺芯問題依然折磨得車企生不如死。根據全球汽車咨詢機構AutoForecast Solutions的最新數據顯示，截至10月10日，全球汽車市場因“缺芯”累計減產量已達934.5萬輛。而聚焦到缺芯導致具體車企的減產消息時，我們可以發現，近期豐田的減產消息頻頻出現，豐田汽車官方稱，受…
奧迪認為的極致豪華是什么？
奧迪品牌作為國內最為熟知的豪華品牌，所推出的車型諸如A8L等系列，一直以來都是行政級的代表之作。隨著國內消費水平的提高，主力消費群體愈發年輕化。為了更好的維護和提升自身的品牌價值，拓展更豐富的產品線和更高端的用戶群體。奧迪拿出了最有底蘊的招牌：Horch霍希品牌。…
北美動力電池市場熱情漸漲
北美正在成為全球電池企業和車企競逐的熱土。三星SDI宣布與Stellantis將在美國組建一家合資工廠，初始年產能為23GWh，未來或增至40GWh；LG新能源與Stellantis將成立一家合資企業在北美建設年產能為40GWh的工廠；SKI與福特汽車將在美國建設兩個合計產能達129GWh的電池工廠。特斯…
吉利的2025戰略規劃
昨天，吉利汽車在“龍灣”吉利研究院，發布了涵蓋所有動力總成系統的動力品牌雷神動力，以及智能吉利2021-2025發展規劃。這是一場信息量前所未有的大的汽車企業技術及發展規劃發布會，核心信息點的數量和級別，甚至超過了大眾、通用等酷愛長篇大論的企業的大型戰略發布會。簡單…
為什么架構成為了汽車圈的新玄學——從豐田TNGA開始
什么是汽車圈的熱詞？無人駕駛、智能座艙、AI學習、用戶共創等等。當然，還有一個詞不容忽視，就是架構。無論是吉利的CMA超級母體架構、一汽奔騰的全新FMA無限方程架構，還是奇瑞星途M3X火星架構、上汽智能全球模塊化架構SIGMA等，幾乎所有的新車發布會上，你都會見到它的表述…
新款凌派：智能又省油的“小雅閣”
作為一次年度改款，廣本凌派這次并沒有在動力系統上面做文章，畢竟第三代i-MMD混動已經非常成熟了，這次最大的變化就是它的車機，搭載了廣汽本田首發的Honda全球最新一代交互技術Honda CONNECT 3.0智導互聯，用智能互聯讓凌派煥發出新的魅力。下面我們就一起來看看，除了車機系…
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