汽車制造 | 新能源大潮下，比亞迪與小鵬爭霸：未來市場的多面開花
隨著新能源時代的到來，汽車行業的競爭格局正在發生根本性變化。傳統和新興車企紛紛采用多品牌/多產品戰略，以迅速擴大市場份額和滿足不同消費者的需求。比亞迪和小鵬汽車的最新動作，無疑是這一趨勢的典型代表。比亞迪憑借其王朝和海洋兩大品牌，繼去年推出冠軍版本后，今年再…
汽車產業|從喬布斯夢想到庫克決策：蘋果造車計劃終止背后的AI戰略之爭
近日，科技界和汽車行業被一則重磅消息震驚：蘋果公司宣布放棄長達十年的造車項目。這一決定立即引發了廣泛的討論和分析。FF創始人賈躍亭對此表示失望，認為蘋果這一決策是一個重大的戰略失誤。同時，理想汽車CEO李想也對蘋果的決定發表了自己的看法，認為蘋果聚焦人工智能而放…
汽車制造 | 庫克不是喬布斯，但這次決定真的錯了嗎？深度解析蘋果放棄造車背后的故事
在科技和汽車行業中，蘋果公司最近作出了一個重大決定——放棄了長達十年的造車項目。這一決策立即引發了行業內外的廣泛關注和熱議。賈躍亭，作為FF（法拉第未來）的創始人，近日在其個人社交媒體上發表了自己的看法，認為這是一個重大的錯誤。首先，賈躍亭表示他對蘋果的決定…
汽車制造丨顛覆燃油車的革命，是否真的來了？
超級電池即將全面量產，燃油車的末日終于到了，相信很多朋友都不止一次聽到這句口號。近日臺灣輝能突然宣布全球首條“固態電池”生產線正式投產。今天咱們就來看看為何固態電池每次都能引起關注，并被認為是革命性的下一代電池呢？目前電動車常用的是液態鋰電池，其存在的穩定…
汽車制造|保時捷，跌下神壇
保時捷看著2023年的成績單陷入沉思，中國人似乎開始忘記保時捷了，從什么時候開始的呢？是從中國自主品牌的崛起開始？還是電動化高速發展而保時捷頻頻遲到的時候，是電動轉向柱的區別對待，還是不愿放下的高姿態？回不去的又何止是時間。2023年的頹勢在銷量數據上表現尤為明顯…
汽車制造 | 【電動還是燃油】7.58萬起，伊蘭特挑戰比亞迪秦plus，誰主沉浮？
隨著2024年龍年的到來，國內A級車市場突然爆發了前所未有的“價格戰”，比亞迪和北京現代分別以“電比油低”和“油比電強”為口號，各自推出了性價比極高的新款車型，引發了市場的熱烈反響。比亞迪秦plus DM-i榮耀版和驅逐艦05 DM-i榮耀版分別以7.98萬元的起售價登場，而北京現…
汽車制造 | 新能源領域的生存挑戰：哪些車企將在“腥風血雨”的2024年存活下來？
中國新能源汽車市場正處于一個充滿挑戰和機遇的關鍵時刻。作為全球最大的新能源汽車市場，中國的新能源乘用車銷量在2023年達到了63.5%的全球市場份額，這一數字令人震驚。然而，這個龐大的市場同樣隱藏著激烈的競爭和無情的淘汰賽。2023年，經歷了價格戰和技術比拼后，僅有比亞…
新能源汽車技術 |“中國速度”重塑全球市場：新能源汽車出口暴增77.6%，歐洲成主戰場
在過去的幾十年里，汽車行業經歷了翻天覆地的變化。從德國人的初創發明，到美國將汽車普及到每個工薪家庭；從日本汽車工業的崛起，到今天中國新能源汽車在全球汽車產業中并駕齊驅，甚至領跑。這不僅是技術進步的象征，更是各國經濟發展和工業演變的直接證明。2023年，中國新能…
新能源汽車技術 | 吉利逆勢超越比亞迪，2024年銷量新高揭秘：新能源車型成關鍵
2024年1月，吉利汽車集團以21.35萬輛的銷量創下歷史新高，其中新能源汽車銷量的大幅提升成為業界焦點。這一成就不僅凸顯了吉利在新能源汽車市場的強勁動力，也反映出中國汽車品牌在全球市場上的競爭力正日益增強。吉利的成功秘訣首先，吉利汽車的成功，離不開其在產品研發上的…
新能源汽車技術 | 比亞迪2023業績飆升：背后的戰略與挑戰
2023年對比亞迪來說，無疑是一個標志性的年份。這家中國汽車制造巨頭不僅在全球新能源汽車市場上繼續鞏固其領先地位，還在業績上實現了顯著的飛躍。據最新發布的年度業績預告顯示，比亞迪2023年的凈利潤預計將達到290億元至310億元，同比增長74.46%至86.49%，這一成績背后的推…
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