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隨著新能源時代的到來，汽車行業的競爭格局正在發生根本性變化。傳統和新興車企紛紛采用多品牌/多產品戰略，以迅速擴大市場份額和滿足不同消費者的需求。比亞迪和小鵬汽車的最新動作，無疑是這一趨勢的典型代表。

比亞迪憑借其王朝和海洋兩大品牌，繼去年推出冠軍版本后，今年再次以更低價的榮耀車型刷新市場認知，掀起了新一輪的價格戰。這不僅是對手感到壓力的信號，也是比亞迪深耕市場、拓寬消費者選擇范圍的明確表態。而小鵬汽車董事長、CEO何小鵬的開工信中宣布的三年30款車計劃，則體現了小鵬在快速擴張產品線和品牌上的雄心。

這種策略背后的邏輯是顯而易見的。在燃油車向新能源車的轉型過程中，車企面臨著是否應該“多品類競爭”還是“聚焦大單品”戰略的選擇。對于比亞迪而言，其電動車產品矩陣已覆蓋從入門級到百萬級的廣泛價格范圍，這種策略不僅有助于滿足不同消費者群體的需求，也是其占領市場先機的關鍵。

吉利汽車的策略與比亞迪相似，但在品牌數量上更為豐富。它的布局從0到百萬級區間都有所覆蓋，旨在快速滲透新能源市場的各個細分領域。無論是極氪品牌的高端定位，還是面向30萬以下市場的銀河系列、幾何、睿藍、領克、Smart等新能源品牌，吉利的多品牌戰略顯然是其市場競爭力的重要來源。

“后來者”如蔚來、零跑、哪吒等新勢力企業也不甘落后，紛紛效仿多品牌策略，通過推出針對不同市場段的子品牌，旨在更好地挖掘新能源細分市場，提前占領消費者心智。

面對這種市場競爭格局的變化，車企的多品牌/多產品戰略不僅是迅速占領市場份額的有效手段，更是對未來市場變化的主動適應。通過細分市場，針對不同消費者群體推出專屬品牌和產品，車企能夠更精準地滿足市場需求，同時也能夠在競爭中保持靈活性和創新力。