“商用車后商場是一個存在了很久的商場，但跟乘用車后商場比較，優質的效勞和產品生態高度缺失，是一個十分蠻荒的商場。”磐霖本錢創始合伙人、董事長李宇輝在承受證券時報·創業本錢匯記者采訪時表示，正是由于商用車后商場仍處于蠻荒階段，也造就了它成為許多本錢追捧的出資新大陸。
磐霖本錢創始合伙人、董事長李宇輝
展開獲本錢和工業認可▲▲▲
2018年6月，磐霖本錢主投了共軌之家A輪，爾后的五個月時間里，共軌之家不斷受到本錢追捧，緊接著完成了A1、A2輪融資。
“中心是磐霖本錢一貫的出資邏輯，在‘科技立異引領消費晉級’的出資主題下，看好技能關于消費供給端的信息化、智能化改造的出資時機。”在談到當初出資共軌之家的原因時，李宇輝指出，共軌之家就是針對商用車后商場低效和分散的痛點，經過智能化來推動整個職業重構重構。
在他看來，商用車后商場里顯然存在巨大的這類需求，當中囊括了這個商場內的車主、門店乃至主機廠，他們都有隨時把握車輛狀態信息的需求。“從共軌之家這個項目來看，他們從智能檢測硬件下手，從而把握很多車輛數據，將來可以有用整合職業生態，完成B端用戶的互聯網化到數據化，這是我們其時看到的亮點。”
事實上，共軌之家的展開現已得到業內認可。在過去半年內，共軌之家與知名主機廠商德國博世、商用車供給鏈巨子威孚高科(000581,股吧)等打開多項深度合作。加上這次獲得碧鴻本錢的出資，其背靠的工業資源可謂得天獨厚。
從其背靠的商場來看，現在中國商用車體量巨大、構成復雜，但這以后商場范疇仍處于初級、粗豪的階段，整個效勞系統混亂且碎片化。對照相對成熟的乘用車后商場，在商用車商場放量增長的大布景下，商用車后商場亟需在供給鏈系統、零配件質量、標準化效勞等許多層面構建起成熟的業態形式。
在磐霖本錢看來，共軌之家經過數據堆集切入商用車后商場或將能把控住商用車后商場主機廠和零配件耗材以外最中心的資源，即“人-店-車”。這將助益共軌之家構成立體的競爭壁壘。更為重要的是，這其間衍生出的車輛/修理數據、供給鏈數據、動態車況數據“三位一體”的數據，將為公司提供足夠的擴張動能。并且，共軌之家的數據可賦能供給端提高功率，又能在消費端為司機提供更為優質的效勞。也就是說，共軌之家有望依托大數據優勢，加快整個商用車后商場的工業晉級進程。
技能是未來要害競爭力▲▲▲
李宇輝指出，商用車后商場是一塊互聯網荒地，共軌之家經過從技能支持、智能設備到供給鏈系統、車聯網等環節完成了海量數據的流轉交互。這對整個商用車后商場職業來講，起到了‘升效降本’的效果。信任在數據效應下，商用車后商場將由“荒”變“倉”，其工業端的智能化晉級最終也將加快推動該范疇消費端的晉級。
當下，隨著面向C端的消費互聯網紅利漸減，大數據、云計算和AI等為代表的新科技又與各工業深度交融，消費晉級這一大趨勢就開端步入到經過工業端的改造晉級來推動。一時間，“工業互聯網”成為繼“消費互聯網”之后新的商場熱點和本錢風口。
“商用車后商場是一個存在了很久的商場，但跟乘用車后商場比較，優質的效勞和產品生態高度缺失，是一個十分蠻荒的商場。共軌之家經過互聯網社區集聚了很多的修理資源、經過自身獨立堆集構成現在職業中最大最全的車輛和修理數據庫，沉積了很多車輛和零部件中心數據。也獲得了很多商用車主機廠的高度認可并展開深度合作，相當于把整個后商場當中幾個最重要的要素都把握在手里，具有了重構整個工業的基礎。”李宇輝說。
在李宇輝看來，乘用車后商場現已呈現的業態、效勞和產品隨著方針以及商場生態的改良，很大程度上都會在商用車后商場會重演一遍。要害的一點在于時間。“假如不考慮時間，商用車后商場用十年左右會逐漸把缺失的東西展開完善，但站在出資視點，我們希望尋找那種使用技能手段、使用數據驅動來加快職業展開、可以彎道超車的項目。”
李宇輝還指出，無論是C端仍是B端創業項目，在如今的中國商場中，像前兩年那種著重拼燒錢、拼運營的創業時機越來越少，過去幾年的那些案例也充分證明靠這種形式很難走出成功的項目。“未來創業企業最重要的一定要經過技能以及數據來結構自身獨有的競爭壁壘，特別關于商用車后商場，本身就是一個高度依靠技能的范疇，沒有技能特色做為抓手是很難在這個商場中堅持耐久的競爭力的。”
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