昨日，轎車工作上漲1.18%，工作漲幅位居申萬一級28個工作之首。到收盤，轎車板塊中江淮轎車、浙江世寶、北汽藍谷等多股漲停，中通客車、眾泰轎車、安凱客車、海馬轎車等漲幅超越3%。

關于轎車板塊，剖析人士標明，現在轎車終端需求下滑，跟著宏觀調控邊沿寬松，終端需求有望觸底回暖。而新能源工作基本面繼續向好，銷量穩步添加，估計年底到下一年需求將繼續較旺，在補貼政策扶優扶強的導向日益明顯，工作比賽逐步加重情況下，商場將加快優勝劣汰，龍頭會集效應將愈加明顯。

新能源轎車業高速添加

日前我國轎車工業協會發布的統計數據顯示，10月份我國轎車產銷分別為238.01萬輛和233.45萬輛，環比分別下降0.92%和0.58%，同比分別下降10.05%和11.70%，而新能源轎車依然堅持正添加。

10月份我國新能源轎車產銷分別結束14.6萬輛和13.8萬輛，比2017年同期分別添加58%和51%。從驅動類型來看，10月，純電動轎車產銷分別結束11.6萬輛和11.1萬輛，比上年同期分別添加49.7%和44.7%；插電式混合動力轎車產銷分別結束2.9萬輛和2.7萬輛，比上年同期分別添加104%和84.6%。

剖析人士標明，從數據來看，轎車產銷比同期明顯下降，乘用車產銷量明顯低于上年同期水平、商用車產銷同比下降明顯、新能源轎車同比高速添加、我國品牌乘用車商場份額下降、前十企業增速高于工作、轎車出口同比大幅下降、要點企業經濟效益增速低于同期。本年下半年以來，轎車銷量添加放緩，轎車工作獲利減少或許導致轎車工作出資放緩。

而新能源轎車產銷量繼續堅持高速添加態勢，成為低迷車市中的亮點。關于新能源轎車，西南證券標明，現在新能源轎車受政策影響仍舊較大，限行限購城市銷量占比提高，跟著新能源轎車工作向商場驅動逐步改動，新勢力以及合資品牌的進入將加重國內新能源轎車商場的比賽，具有電動化核心技術的國內新能源轎車龍頭具有更高的勝出概率。

注重龍頭企業

從昨日上漲的轎車個股來看，新能源轎車相關個股漲幅明顯更大，關于轎車工作的出資，多家安排標明應注重新能源轎車領域。中郵證券標明，要點注重新能源轎車出資時機，現在轎車工作因不再新增傳統轎車產線，新增出資以新能源轎車產線建設、傳統轎車產線技改投入為主。新能源轎車出產渠道較傳統轎車存在較大差異，出產的新能源轎車容積大、短前后懸等優勢更為明顯，跟著新能源車銷量添加，整個工作的規劃效益逐步閃現，本錢有望下行。

財富證券標明，推薦新能源轎車產業鏈細分龍頭，估值處于前史底部、成長性良好的轎車零部件和轎車金融商場處于迸發前期的轎車效勞板塊標的。

萬聯證券主張，注重在高端品牌領域有比賽優勢的新能源乘用車企業。另外，關于2019年補貼政策來看，客車的邊沿影響或許進一步縮小，因此可適當注重客車龍頭企業。

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