“將來5年轎車范疇的科技立異效果，將逾越曩昔20年的總和。毫無疑問，科技立異會變成每個公司最首要的基地競爭才能。”6月27日，在春風轎車公司獨家冠名《加油！向將來》第二季發布會后的媒體交流會上，春風轎車公司黨委常委、副總經理劉衛東依然是一如繼往的坦率和自傲。
黨的十八大提出實施立異驅動開展戰略，著重有必要把科技立異擺在國家開展大局的基地位置。科技是國之利器，國家賴之以強，公司賴之以贏——這一論斷早已變成社會一起。
在聞名科普作家葉永烈等業內人士看來，2016年的全國科技立異大會是另一個首要轉折點。會后，科學普及被初次放在與科技立異平等首要的位置。這位1960年就作為首要作者編寫《十萬個為什么》的科普界元老深信，沒有全民科學本質的普遍進步，立異也就無從談起。
不過，我國科普依然面對著無窮應戰。主管我國科普工作的我國科協黨組書記尚勇此前承受媒體采訪時表明，“公民科學本質不高依然是我國立異開展的顯著‘短板’，離基地的布置和立異驅動開展的請求還有較大間隔。”
恰是在這么的布景下，2016年春風轎車公司獨家冠名基地電視臺推出的大型科普節目——《加油！向將來》榜首季。在社會上成功引起較大反應后，本年春風轎車公司再度與基地電視臺協作，冠名第二季節目。
“春風作為轎車公司贊助科普節目，當然考慮到商業價值，但咱們更多的主意，是經過風趣的試驗喚醒我們對轎車科技立異的愛好。”劉衛東表明，呼應國家召喚，用實際行動推動科學普及、鼓舞科技立異，是春風作為央企實行社會職責的必然選擇。
“本來咱們也很理解，《加油！向將來》受眾集體的花費潛力并不是太大，但是總要有一些公司去踏踏實實地做科普，去活躍地影響下一代，關懷咱們的將來。”他向記者坦言，盡管廣告營銷的轉化率也很首要，但春風情愿去做這項帶有公益性質的科普工作。
在參加節目制造的人看來，把嚴厲的科學教學與風趣的綜藝節目相聯系，充沛激起觀眾，特別是孩子們對科學立異的愛好——這即是《加油！向將來》節目的最大價值。
為了“讓科學風趣起來”，春風轎車公司、基地電視臺等單位在《加油！向將來》第二季中嘗試了不少立異。據了解，《加油！向將來》第二季還將與中科院科學傳達局、中科院物理研究所、中科院大學等12家國家級專業科學組織開展深度協作，中科院研究員張雙南、曹則賢變成節目的科學顧問。
劉衛東還在采訪中泄漏，第二季會有兩到三期節目揭秘與轎車息息相關的科學原理。當然，要在全部展現轎車技能原理的一起保持必定的趣味性，并非一件簡略的工作。“咱們春風技能基地、科技部的搭檔都會跟導演和節目團隊活躍交流。本來從榜首期開端，春風即是深度參加節目制造進程，而不是簡略粗暴地冠名或植入商品。”
劉衛東在發布會上表明，作為基地直屬的國有公司，春風轎車公司在引領科技立異、宣揚推行科學知識等方面肩負著首要的職責。“期望春風繼續用實際行動呼應國家對于科技立異、科學普及的倡議，激起更多的人酷愛科學、學習科學、崇尚科學。”
實際上，春風轎車公司48年的公司開展史即是一部技能立異史。
從鑄就英豪車時“因軍而建，因軍而榮”，到在重重困難中完成“軍轉民”；從開發貨車范疇的重中輕全系列，到自立開發乘用車，春風在轎車科技立異范疇的四次跨越不只為公司后續開展奠定了根底，也為工作樹立了不少標桿。
據春風轎車公司科技工程部科技辦理處處長徐新平介紹，春風自2014年起研制投入超越150億元，具有近1.5萬人的研制團隊。在代表我國科技界最高榮譽的國家科技前進獎的評選中，春風轎車公司自立開發的春風猛士越野車項目曾獲轎車工作首個一等獎。
徐新平說：“‘十二五’時期，春風的研制效果在我國轎車公司中總數排行榜首。除了商品開發以外，也在技能的堆集方面開展了很多的工作。如今，春風轎車公司具有高新技能公司16家，國家斷定公司技能基地1家、分基地2家，形成了以集團總部為指導，以春風轎車工程研究院為基地，春風轎車公司技能基地和春風商用車技能基地為基地主體，各子公司研制組織協同運作的復合開放式研制系統。”
在春風的科技開展戰略中，“創造繼續的立異系統才能”占據著無足輕重的位置。“咱們不光要開發一款兩款車型，還要構建全體開發的才能，從商品技能上支撐將來可繼續開展。”徐新平泄漏，春風科技戰略的總目標是：到2020年，自立研制的綜合才能到達國內搶先，特別要在新能源、智能網聯等要點范疇完成大打破；到2025年，全體研制才能到達世界先進水平。
經過48年的建造開展，春風轎車公司逐漸生長為集科研、開發、出產、出售于一身的特大型國有骨干公司，主經營務包含全系列商用車、乘用車、零部件、轎車配備和轎車水平工作。統計數據顯現，2016年，春風轎車公司出售轎車427.7萬輛，完成經營收入5717.6億元，位居《財富》世界500強第81位、我國公司500強第16位。其間，春風自立品牌轎車出售137.74萬輛，位居工作前三。
強壯的研制系統、高本質的研制團隊，不只為公司繼續開展供給了強有力的保障，也讓很多春風人將目光投向了更具應戰性的下一個關卡。
“對我國轎車公司而言，10年前說‘面向全球’更多僅僅學習。但如今咱們現已具有了參加世界競爭的才能。”劉衛東在回憶近年來我國轎車工業的迅速前進時慨嘆道，“眼下春風與日產、PSA的協作，放在5年前都是不敢想象的，當時對方會以為你還不符合。如今，與韓系車和法系車比較，咱們現已有滿足比拼的實力。再用上5到8年左右的時刻，我國就能同世界一流轎車科技大國齊頭并進。”
不過，這位曾在合資公司和自立品牌范疇打拼多年的“老兵”坦言，在我國公司實力飛速前進的一起，其肩上的壓力也是無窮的。“近來舉行的世界轎車研討會上，一切專家都一起以為，將來5年轎車工作將迎來巨變。無論是電動化、智能化、同享化和數字化的‘四化’浪潮，仍是越發嚴厲的排放規范，將來轎車公司所面對的應戰都將是空前無窮的。”
劉衛東信任，立異將是應對上述應戰的不二法門。除了繼續加強科技立異，增強公司活力的機制立異也被提上了春風轎車公司的日程表。
“如今，春風與一汽現已為前瞻共性技能立異基地組建了十分強壯的部隊，還會與基金、大學院校等協作伙伴進行觸摸，全體還處于調研、選址期間。春風和一汽會在這個新公司里選用全新的準則，包含借鑒有效的股權激勵機制等。”劉衛東向記者坦言，“咱們也理解本身的弱點，但是共建前瞻共性技能立異基地是春風、一汽下定決心要做的榜首件工作，因而這個立異基地不只尋求科技立異，還會有體制機制方面的立異。”
據介紹，這一備受矚目的前瞻共性技能立異基地將主攻智能網聯轎車、燃料電池和輕量化技能等項目，具體地址將于本年下半年斷定，如今“工作進展比較順利”。
如果說上一年11月22日，春風轎車公司科技立異大會的舉行吹響了春風科技強企、完成卓越的號角，那么近期春風裕隆、鄭州日產等工作板塊以及人事方面的一再調整，無疑讓人嗅到了一絲“求變“的氣息。
“春風裕隆現狀與咱們的目標距離很大，在這種情況下，想要做好這個項目就有必要用立異的辦理思路。”劉衛東表明，春風“撤人增資”的決議既能夠進一步增強股東決心，又能經過工作經理人這一立異形式進步公司的運行功率。“這么能把本來消耗在內部交流的時刻和精力更多地花在與用戶和商場交流上，讓公司決議計劃功率更高。”
一起，劉衛東也供認，只有讓花費者和商場喜歡春風裕隆的商品，公司才可能真實面貌一新。
記者注意到，在春風轎車公司的四大戰略課題中，真實屬于“方法論”的是“搶占智能網聯與新能源轎車范疇制高點”和“打破變革立異瓶頸”。聯系公司近期的各種行動以及公司高管的表態，我們有理由信任，春風轎車現已在技能和準則兩個維度上高舉立異大旗，預備迎候下一輪商場洗牌。
每一個了解轎車工作的人都信任，轎車產業作為綜合性支柱產業，具有資金密布、技能密布、人才密布等特色，它的開展水平代表了一個國家的綜合國力和科技開展水平，是一個國家科技立異的主力軍。
在全國各行各業都擎起“立異”大旗的情況下，轎車工作的立異怎么影響到更多人？怎么讓我們信任，轎車是一個用立異驅動的朝陽產業？這是劉衛東在這次發布會時期一直考慮的疑問。當然，這也是千千萬萬我國轎車人肩頭一起的職責。
電話
郵箱
北京市房山區良鄉凱旋大街建設路18號-D4857