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      北京時間6月28日音訊，據《印度時報》報道，長城正在尋求進入印度國內商場。這家轎車制作商有望在印度國內成立獨立的制作工廠，并因而變成我國首個進入印度商場的首要公司。  

近來，作為我國八大轎車制作商之一，長城除了與別的利益攸關方進行溝通以外，其還與印度轎車制作商協會（SIAM）以及該國政府官員舉行了一系列會談。
  印度轎車制作商協會擔任人馬圖拉（Vishnu Mathur）向外界表明：“長城轎車正在與印度轎車行業相關方以及印度政府舉行會談。此外，他們還正在與印度國內的供應商舉行會談。”
  在我國國內，長城轎車沒有與任何國外公司樹立協作伙伴關系，但它在包含俄羅斯和南非在內的別的新式商場銷售SUV和皮卡車型。
  盡管我國已變成全球最大的轎車商場，但我國轎車公司尚未在印度進行過任何嚴重出資。上汽集團是現在我國最大的轎車公司之一，但它與印度的聯絡也十分有限，其首要經過對印度通用轎車公司(General Motors India)的控股來保持聯絡。截止現在，還沒有別的任何我國乘用車制作商進入印度商場。
  據了解，作為我國商用車制作商之一的北汽福田公司正在印度國內建造一座出產工廠。2011年4月30日，該公司與印度馬哈拉施特拉邦政府簽署協作體諒備忘錄，方案后續五年中在當地出資1670盧比（約合人民幣24.7億元）樹立商用車出產制作廠。
  長城現在已經具有一系列的轎車車型，其間包含長城C50、長城C30、長城掀背車C20R，以及跟長城C10類似的SUV系列，如哈弗H6、哈弗H5，以及包含哈弗M4在內的別的車型。
  依據長城網站發布的內容，該公司年轎車出產能力為8萬輛，產品出口至100多個國家。截止到2015年年末，長城還擬定了銷售量到達13萬輛，出產能力到達15萬輛的目標。
  來自印度轎車制作商協會的擔任人馬圖拉表明：“上星期，來自長城轎車公司的管理人員在印度德里與相關各方進行了參議。他們在印度國內有一個作業團隊，其正在尋覓合適的工廠建造方位。”此外，他還表明，長城轎車期望在印度商場樹立“獨資公司”，而不是樹立任何類型的合資公司。