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加特可CVT“無級自動變速器”最新成果曝光
時間:2017-6-2 8:45:08      發布者:管理員

對于CVT,汽車業內人士應該并不陌生。CVT又稱“無級自動變速器”,是汽車的核心零部件。人們經常把汽車的發動機比作人體的“心臟”,而變速器就是為了時刻調整并最佳發揮心臟功率的“大腦”。由于CVT在變速時不改變發動機轉數,因此在行駛過程中能夠使發動機的燃油消耗率,始終保持在最佳的范圍,高度兼顧了動力性和燃油經濟性(環保性能)。正因如此,在全球汽車市場上,CVT的使用比例明顯提升。
    同樣地,隨著中國對環保方面要求的提升,CVT技術的先進性和未來性也得到了中國市場的認可。在此背景下,穩坐汽車用變速器CVT“頭把交椅”,占據全球市場近四成份額的日本加特可株式會社(JATCO Ltd)也把中國作為其實現戰略發展的重要市場,多年致力于這一市場的深耕。相關數據顯示,2015年加特可在中國生產的自動變數器臺數,占其全球臺數的15%。而在4月19-28日,加特可再次亮相(展位號:5BC131)2017上海國際汽車工業展覽會(Auto Shanghai 2017),向中國汽車市場推出其在這一領域的最新成果。

,2017上海車展,加特可,無級自動變速器

據了解,加特可是世界上首家累計生產CVT達到3000萬臺規模的專業制造廠商,也是全球唯一一家涵蓋從輕小型車用到3.5L大型車用CVT全系列產品的制造廠商,市場份額一直雄踞世界第一。據2016年數據顯示,加特可CVT全球市場份額達到37%,雙踏板全球市場份額達到10.6%。
    而隨著CVT在日本以外市場(包括中國市場)愈加受到歡迎,除日本外,加特可還在墨西哥、中國和泰國設立CVT生產據點,推進全球化生產和供給。2007年,加特可在中國投資建成加特可(廣州)自動變速箱有限公司,主要生產已在中國市場投放并搭載在日產新“藍鳥” (LANNIA)的“Jatco CVT7 W/R”、 以及占加特可CVT系列全球銷量95%的“Jatco CVT7”和“Jatco CVT8”重點系列產品。目前CVT年產能100萬臺,主要用在“樓蘭” 、“天籟” 、“軒逸”等深受市場好評的品牌上。在中國市場上銷售的雙踏板車中,每5臺雙踏板車中就有1臺是搭載加特可CVT的汽車。
    毋庸置疑,在汽車電動化發展的同時,內燃機引擎汽車還占有很大的市場分額。所以在今后相當的時間內,內燃機引擎車的油耗改良仍然是社會發展的一大課題。加特可的主打產品CVT是非常有力的解決方案之一,其將繼續發揮它的靈活性與可塑性,不斷提升相應技術。

,2017上海車展,加特可,無級自動變速器

另一方面,在電動化的潮流中,變速器廠商也同樣有擁有很多機會。已經將“Jatco CVT8 HYBRID”用在混合動力車上的加特可認為,目前的電動車雖然都沒有搭載變速器,但如果搭載適合的變速器,可以提升馬達的效率。其現在已經有了用于混合動力的變速器,并且在為對應未來的電動化進行技術研發。而為了適應高效率的電動車輛,其研發已做到極致的小型化、輕量化,并以減少能耗為終極目標。
    此外,安全技術作為自動駕駛的核心,其技術研發在世界各地迅猛發展。因為CVT無極變速的特點使得對汽車自由自在的操控成為可能,所以CVT要比跨級(STEP)式的AT更加適合于自動駕駛。作為這一行業的先驅,在日本搭載了自動駕駛技術“ProPILOT”的SERENA也采用了CVT作為變速器。
    在品牌和信賴的背后,是加特可公司悠久的歷史和輝煌的市場業績。據介紹,自前身日產汽車工廠創立以來(1943年8月),加特可已有74年的歷史;AT生產歷史(1967年)50年;CVT生產歷史(1997年)20年。根據預計,2017年3月底,其AT/CVT累計生產達1億臺。加特可中塚晃章社長表示,加特可作為全球領先的CVT龍頭企業,需要再接再厲,繼續為滿足中國、全球市場客戶的需求和汽車市場做出貢獻。