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  從產業層面看，裝備制造業優勢富余產能，需要一個外部出口。而通過“走出去”能夠幫助東道國形成產業集群的比較優勢；同時，還可以使企業在國際市場的競爭中接受考驗、快速成長，促進產品結構調整。
進入11月，曙光汽車集團異常緊張忙碌，加納政府采購的200臺黃海牌公交車，最后一批84臺即將發貨；出口埃塞俄比亞的193臺巴士也到了交貨日期。
去年以來，曙光汽車集團結合產品和市場特性，全力推進國際化戰略，在“一帶一路”沿線等海外市場取得了重要突破。
   今年8月30日，曙光汽車集團與METEC集團再次簽署協議：在汽車產業發展上進行戰略合作，從皮卡、SUV 產品逐漸擴展到客車及車橋零部件產品。
    集團技術總監劉鳳君說，曙光汽車集團在“走出去”過程中，不斷創新合作模式。今年，加納共和國采購了200輛公交車，曙光汽車集團以運營的模式參與到當地交通系統中，目前雙方正在就曙光在當地建公交站，以汽車租賃的方式參與運營進行談判。
在海外市場運作模式上，我省一些車企和曙光集團一樣，開始從“獵人”向“農夫”轉變，深挖新興市場；從到處“大撒網”到擇地耕耘，將市場做大做強。
    如今，曙光汽車集團的產品已銷售到亞洲、南美洲、非洲在內的多個國家和地區；曙光集團特種車有一半銷到海外，很多產品可以對標歐系和日系；海外銷售年年創歷史新高。釋放優勢富余產能，通過“一帶一路”走出去，華晨集團也正在國際市場上開疆拓土。
     今年5月17日，華晨集團與伊朗塞帕集團在德黑蘭共同簽署了《戰略合作備忘錄》。根據備忘錄，華晨將在2017年至2019年3年間在伊朗生產并銷售12萬臺中華轎車系列產品……
塞帕集團是伊朗第二大汽車集團，2013年9月與華晨集團簽署合作協議后，2015年5月，華晨伊朗新工廠建成投產。中華轎車在伊朗贏得了“中國寶馬”的美譽。
     華晨集團董事長祁玉民說：“國家‘一帶一路’戰略實施后，我們果斷決策，通過打通出口市場去產能。此次備忘錄的簽署，意味著華晨以伊朗為重要的生產基地，產品進一步輻射中東和西亞地區。”