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據經濟之聲《天下公司》報道，為了把制造業從墨西哥拽回美國，還沒正式走馬上任的特朗普在twitter上各種對在墨西哥有工廠的汽車企業施壓，比如福特在壓力之下已經決定收回對墨西哥16億美元投資，他開始敲打日本車企豐田，指責它在墨西哥建造工廠來生產卡羅拉，“想銷售回美國，我要加你的稅”，豐田馬上回應會想辦法。與其被點名，不如早點行動，菲亞特-克萊斯勒表示將在美國中西部兩座工廠加大投資，總額10億美元，新增三種SUV車型、皮卡，將增加2000個就業機會。

不過還真有怕特朗普的，寶馬頂風上，選將對墨西哥圣路易斯波托西投資10億美元新建工廠，這里經負責生產3種在北美銷售的車型。寶馬的銷售負責人表示，全球化的布局不會因為一兩句推文輕易改變，任何一個商業決策都是充分權衡市場、人力、政策、稅收、運輸等多方面因素。他不認為，新任美國總統會如此小氣，畢竟寶馬在南卡羅萊納也有相當規模的工廠，德國人認為自己沒有厚此薄彼。

“不來美國投資建廠，我就要加稅于你”，特朗普希望以此增加美國就業，但問題是它能拯救美國的汽車行業嗎？

20世紀的七八十年代開始，原油價格上升、政府開征燃油稅，當時美國三大汽車巨頭通用、福特、克萊斯勒都以后驅、大排量車型為主，美國三大車企幾乎沒有小型車的研發經驗，幾乎每一項都是全新開發，耗費了不少資金，而且質量平平。而豐田等日本品牌憑借著日元貶值迅速占領市場。

在競爭中優勢不再的美國車企還需要面對強大的公會和員工福利，退休金、醫保、在職員工的時薪，據說每輛車有4000美元的成本是員工福利。每次加薪、漲醫保，勞資雙方稍微有矛盾，工會就大罷工，使得美國汽車工業不得不背負著沉重的負擔。

一些美國的工會到底有多厲害？“羅輯思維”進行了相關介紹：

羅輯思維：從上個世紀40年代開始，底特律汽車城每隔十年就有一次大罷工，其中最厲害的一次發生在1998年。通用汽車公司想能不能把一些配件廠放到墨西哥去，地方人員工資便宜，工會也沒那么強勢，結果這就讓工會知道，很多配件廠的工人就開始罷工，一下子罷了54天，導致通用汽車公司損失20億美金。

除了福特，它是家族掌管注重把控財務之外，通用、克萊斯勒在2008年前后相繼申請破產保護。通用汽車得到了美國財政部490億美元入股，相當于在美國政府的擔保下完成破產重組，而克萊斯勒被意大利菲亞特集團收購。