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前不久，勾勒了我國汽車產業技術未來15年發展藍圖的《節能與新能源汽車技術路線圖》在2016中國汽車工程學會年會上發布，一時間引發行業熱議，這個綱領性文件中指出：要在“2020年左右，以車輛安全性、經濟性、舒適性和行車效率為綜合目標，分縱向、橫向分別實現智能網聯汽車多車多目標協同決策與控制方法”，首次在政策層面明晰了車聯網的發展路徑。

但智能網聯如何從理論走向落地？如何實現“用戶畫像”與商用化的有效鏈接？在11月30日下午由牛車網、“汽車智能”自媒體、汽車觀察雜志、國安創客聯合主辦，南極圈協辦，騰訊汽車、網易汽車、汽車服務世界為合作媒體第6期汽車智能沙龍上，國內車聯網領域前沿創業者、知名投資人、咨詢專家從各自立場和思路出發，分享了對車聯網行業本質與商業化的思考，指出了我國汽車產業未來發展的新路徑。

牛車網第6期汽車智能沙龍

牛車網戰略投資部總經理黃蓓蕾在沙龍的開場詞中表示：“對于車聯網，我們很難給出一個放之四海而皆準的定義，但是車聯網本身是與時俱進的，會根據人的需求不斷發展。”因此，這個行業需要開創者的討論和實踐，這會促進車聯網的不斷進步。

在主題演講環節，中國汽車工程研究院北京分院行業資訊總監雷鳴為在場觀眾講解了智能網聯技術路線圖；德勤咨詢高級經理許牧風分析了車聯網背后數據的重要性；北京開元智信通軟件有限公司董事長兼總經理李繼亮講述了智信通8年車聯網歷程中的經驗和心得；而極豆車聯網聯合創始人李杰則將車聯網作為“讓傳統汽車智能化的第一站”；一雄科技總工程師姚峰軍則從“精準服務”的角度，講述了一雄的車聯網解決路徑。

在圓桌討論環節，中國汽車工程研究院北京分院行業資訊總監雷鳴、達晨創投合伙人于志宏、北京九五智駕信息技術股份有限公司副總裁（參配、圖片、詢價） 楊柯、思塔路趣創始人兼總經理梁銘瑋、元征科技股份有限公司車聯網事業部陳福紛紛就“車聯網的轉型與新生”分享了各自的想法，從資本與技術、商用化與用戶分析等角度，對車聯網行業提出了思考和判斷。

牛車網、汽車智能秉持“每月舉辦一期線下沙龍”的傳統，將會持續將沙龍舉辦下去，見證汽車行業不斷迎來新的變革與突破。