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廣州上月審議經過《廣州世界轎車零部件工業基地建造實施方案》，擬提振轎車零部件工業，在番禺、增城、花都、南沙和從化新建5個轎車零部件工業園區。各區轎車制作業“家底”怎么，“大志”有多大？南都記者整理各區已發表的數據發現：花都、黃埔已坐穩“千億沙龍”的位子，目光瞄準工業鏈高端部分；現在轎車業產量在百億級的番禺、增城也大志勃勃，放話要將轎車工業創造為千億級工業集群。

北部片區

花都要搶占“價值鏈高端”

廣州轎車工業集聚區可分北部、東部、南部三個片區，北部片區根本由轎車強區花都獨挑大梁。上一年，花都一個區的轎車制作業產量，占了全市的三分之一有余。春風日產所在的花都轎車基地周邊，現已集聚了180多家轎車零部件公司。該基地已建起專門的新能源轎車及智能配備工業園，該園二期項目更是選址在與佛山南海相鄰的花都西南部，不再只盯著自家門口的春風日產整車廠，還瞄向了間隔20分鐘車程以外的佛山一汽大眾整車廠。

花都在2016年政府工作報告中指出，2016年將強化轎車工業、臨空工業兩大引擎的支持效果，加速轎車工業集群高端化晉級，“豐富工業鏈，搶占價值鏈高端”，一起，要點培養新能源轎車工業，面向全球引入新能源轎車項目及電池、電機、電控等核心部件公司，搶占開展先機。不過，花都的零部件制作業開展勢頭遠不如其整車制作，本年上半年，花都轎車零部件產量137.53億元，同比增加1.7%，比起整車制作業13.9%的增速，實在慢了點。上一年，花都轎車零部件比整車的增速也慢了9個百分點。

從化未發表轎車制作業數據

從化此前具有一個商用車出產公司，自2014年廣汽比亞迪從增城“遛走”、落戶從化后，從化開始在乘用車商場中分一杯羹。廣汽比亞迪出產的新能源客車上一年10月下線，一年曩昔，從化轎車制作業產量怎么？從化未曾發表有關數據，能夠估測，比起近鄰花都春風日產的“巨無霸”體量，它僅僅個“零頭”。

但在廣州本次轎車零部件工業園計劃中，從化沒有被落下。這多少得益于新能源客車項目的天然生成優勢。廣州在計劃轎車零部件工業時，著眼“高端”與“新能源”：環繞傳統轎車整車公司，開展配套的動力總成、變速器、電子控制系統、輕量化部件等高端零部件；構成包括內燃動力轎車、新能源轎車和智能網聯轎車要害零部件，工業鏈條較為齊備的工業系統。

東部片區

增城轎車零部件工業開展勢頭猛

東部片區的黃埔、增城轎車工業植根已久，環繞著整車公司廣汽本田、北汽(廣州)、本田(我國)出口基地，集聚了200多家轎車零部件公司，是三個片區中工業聚集力最強的片區。

增城的轎車制作業是區內三大支柱工業之一，本年上半年，回暖的轎車業對經濟的支持效果顯著，轎車制作以超越14%的增速拉動該區計劃以上工業增加了1.8個百分點。本年，增城對轎車業更加倚重，在政府工作報告中提出，要“力求把轎車工業創造成千億級支柱工業”，大力引入轎車核心零部件項目，還要在北汽華南出產基地周邊引入集聚一批以新能源轎車為主導的立異工業項目。實際上，增城的轎車零部件工業本來就比整車制作的開展勢頭更猛。2015年，增城轎車零配件制作完成產量181.2億元，增加15.66%，這個增速比轎車工業均勻水平高了6.39個百分點，而整車制作業增速只要6.81%，比轎車業均勻增速低了2.46個百分點。

黃埔未當選新建零部件工業園選址規模

東部兩區中，增城雖承接了廣汽本田的兩個整車工廠，但黃埔區由于坐擁廣汽本田公司總部而獲得了更漂亮的產量數據。在這次零部件工業園的計劃中，增城進入新建工業園的選址規模，而黃埔未能入列。

原黃埔、原蘿崗區兼并后，新黃埔的轎車制作業實力大增，不只一躍進入千億產量沙龍。還在2015年以1278.24億元產量直追“老邁”花都的1391.70億元，進入轎車工業第一梯隊。廣汽本田公司總部坐落在黃埔轄區，該公司與春風日產相同是廣州最大的整車出產商，都具有60萬輛產能的出產基地。

南部片區

南沙現有產能利用率已超100%

南部片區的南沙與番禺，一個是老牌轎車強區，但面對開展緩慢的困惑，一個是近年鼓起的新秀，轎車業開展速度驚人，雖家底薄但也有“創造千億級轎車工業集群”的大志。依照計劃，南沙與番禺還將各建一個新的轎車零部件工業園。

南沙區是廣州老牌轎車強區，轄內有龍頭公司廣汽豐田整車制作廠，它在南沙的工業公司產量排行榜中長期占有第一方位。但相比別的區，其轎車制作業的增加速度在放緩。上一年，南沙轎車制作業以5%的增速落后于增城、花都2至4個百分點。本年上半年差距進一步拉大，其增速只要3%，而黃埔、增城、花都的增速都超越10%，它的街坊番禺更是完成了產量的翻倍增加。有關數據顯現，南沙或是受產能約束，現有產能利用率已超越100%，而產能擴大項目還在進行中。對此，南沙區政府工作報告中明確提出，本年要加速建造廣汽豐田三期主體工程。

番禺活躍開展新能源和互聯網轎車

番禺區政府對轎車制作業的開展勢頭也很有決心，在本年的政府工作報告中提出，活躍開展新能源和互聯網轎車，推動廣州轎車零部件工業園建造，創造千億級轎車工業集群。環繞南沙廣汽豐田和番禺廣汽集團乘用車這兩家整車公司，南部片區已集聚了130多家轎車零部件公司。