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轎車是上海市大力開展的九大高新技能工業之一，開展的遠景一片光亮。年產1000萬輛是一個轉折點，意味著我國從轎車大國向轎車強國的改變現已開始。作為一個轎車強國，自立品牌有必要占到大多數，從美國、德國、日本的比如中我們能夠看到，沒有任何一個國家能夠依托外資品牌而變成轎車強國。“十二五”規劃對轎車職業自立品牌提出了請求，要害零部件有必要實現國產化，對我國轎車制作業提出了新的應戰。依賴國外的狀況就會急劇改變，轎車自立品牌會迅速開展，國內東西品牌打破進口品牌獨占的時機出現了!

轎車五金東西

  轎車出產研制的重心回到國內，就為有關配套工業發明了時機，這是國產東西職業進入轎車制作業的時機點。東西與轎車出產線是密不可分的，但轎車職業收購東西非常嚴厲，有的是隨出產線設備指定的。在國產化的大趨勢下，自立開發過程中考慮到本錢等要素會更多地依托國內資本，東西職業要把捉住我國轎車職業的開展趨勢，從工業鏈構成的過程中切入轎車工業。

  國內轎車職業收購東西的三種狀況：

  一、整車廠的流水線設備和東西都是配套的，原因是整車要害零部件都是國外的技能，技能工藝質量，包括收購設備的重心都在國外。關于整條出產線而言國外的東西配套好，上線快，國內的東西供給商無法供給配套服務。在整車公司，比較一條出產線上億的投入，東西的收購量確實很小。

  二、零部件工廠的出產過程對配套東西并沒有很高的請求。一輛轎車有上萬個零件，所以沒有規范化的東西，對東西的需求就大不一樣。如今轎車制作的國產化開展給東西職業進入發明了很大的時機。品牌聯盟能做的工作即是把職業的資本整合起來，知名品牌經過宣揚包裝，用優異資本擴大影響。

  三、轎車后商場的維修廠和4S店是東西的需求大戶。轎車后商場的開展跟著轎車商場的開展是一項基本規律。根據國外的經歷，后商場比制作公司最少高出3倍的價值。我國剛跨入轎車開展的門檻，今后的開展會繼續。假如轎車的增長速度還是以每年10%-15%的水平，那么十年后，我國的轎車保有量將到達4億，這是個很大數字，這對有關工業都提出了很大的請求。

  許多的維修公司和4S店需求更多的國內的設備和東西。這些公司要控制本錢，在核心的配備上會挑選國外技能到達規范，但別的的方面就期望更多地使用國內的商品。國內東西品牌捉住轎車維修這一塊商場，就能夠大有作為。