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隨著汽車市場競爭的日趨激烈以及環保呼聲的日漸增高，汽車涂裝在保證高裝飾性、高防腐蝕性能的同時，對于環境保護的效果、涂裝材料和涂裝生產成本以及設備投資也越來越為重視。
一． 汽車車身涂裝的基本概述 

1.1  汽車車身涂裝的定義：將涂料涂至清潔的車身表面上干燥成膜的工藝。
1.2  汽車車身涂裝的基本工序：漆前表面處(包括凈化表面和化學處理),涂布，固化（包括烘干，干燥）。 

1.3  汽車車身涂裝的功能 

（1）保護作用：保護車身，使其免受周圍介質的侵蝕，起到防腐蝕，防老化和耐各種介質的作用。 
（2）裝飾作用：車身涂裝可使其具有色彩，光澤，鮮映性，平滑性，立體感，和標志等，給人以美的，舒適的感覺。 
（3）特種功能：涂裝可以調節熱，電，等的傳導性，防止生物的附著（殺菌），示溫，控制聲波的散發，反射和吸收，產生夜光等。 
1.4  車身涂裝得到發展歷史 

汽車涂裝經過了一百多年的發展，已經由最初的作坊式涂裝發展到適應于現代大量流水線生產的典型的工業涂裝，尤其在進二十多年里，歷經了多次質的變革。漆前處理磷化，涂底漆陰極電泳涂裝實現現代化，其中涂面漆實現了靜電自動噴涂，計算機智能化控制技術等高科技的應用，使汽車車身涂裝成為高度自動化和現代化的工藝。涂層質量（外觀裝飾性和耐腐蝕性等）跟上了時代潮流的要求，達到和超過了汽車的使用壽命。

1.5  涂裝的三要素 
（1）涂裝材料。涂裝材料的質量和作業配套性是獲得優質涂層的基本條件。在選用涂料時，要從涂膜性能，作業性能和經濟效果等方面綜合衡量。 
（2）涂裝工藝。 涂裝工藝包括所采用的涂裝技術（工藝參數）的合理性和先進性 ，涂裝設備和涂裝工藝的先進性和可靠性，涂裝環境條件以及涂裝操縱人員的技能，素質等。 
（3）涂裝管理涂裝管理包括材料管理，設備管理，工藝紀律管理，質量管理，現場環境管理，人員管理等。 
二． 汽車車身涂裝新技術 
2.1  新材料應用     


以減少VOC和有害重金屬為代表的環保型漆前處理材料和環保型涂料不斷得到推廣應用，在歐美，新的涂裝生產線已經全部普及應用環保型材料。在國內，國外獨資及合資的涂料生產企業具備可在國內加工生產水性中涂和水性面漆的能力。歐、美、日等國的汽車合資企業和我國幾大汽車公司新的車身涂裝生產線多已經考慮應用水性中涂及水性面漆的可能性，有的已經開始應用水性中涂和水性面漆底色。 

總體上就車身涂裝而言，前處理及底漆應用各國水平基本相當。中涂和面漆，北美高固體份涂料、粉末涂料較普及，水性涂料近幾年也開始應用。歐洲水性涂料應用較普遍，一代中涂已經開始被低成本轉換概念中涂所替代，烘干規范和溶劑型完全相同，外觀質量優于第一代；寬施工工藝窗的金屬和塑料通用的水性底色開始應用、底色噴涂和罩光漆之間不需要紅外烘干和冷卻，可以降低設備和生產運行成本；2K高固化體份溶劑型或水性清漆應用比較普及，適應VOC排放要求的同時，抗擦傷性能進一步提高；粉末罩光漆應用不斷改進，已經成熟，將進一步推廣。 


為適應減少能源消耗和簡化涂裝工藝，降低涂裝成本的需求，在過去的十幾年中，低溫低渣長壽命前處理藥劑、低溫固化涂料、UV固化涂料、耐UV電泳涂料、可多涂層濕碰濕噴涂的涂料和將中涂與面漆合一或將中涂與金屬底色合一的涂料也得到發展和應用。 

涂裝設備廠家揭示汽車涂裝新技術及發展趨勢2
涂裝新工藝應用 
    所謂涂裝新工藝主要是圍繞新材料的應用對典型的涂裝工序進行的一系列排列組合及優化。眾所周知，涂裝的主要工序包括漆前表面處理或準備、涂漆、烘干和后處理。隨著相關技術的發展，現在，每種主要工序都有多種選擇，不斷滿足汽車涂裝的各種要求。 

（1）粉末噴涂工藝。粉末涂料用作逆過程工藝中的外表底漆中涂、上述典型工藝中的中涂、抗石擊涂層、面漆、罩光等。粉末噴涂突出的優點是：無VOC排放，無噴漆廢水產生，材料利用率高（98%以上），噴漆室空調新鮮空氣用量低（只相當于液態涂料噴涂室的20%，80%的噴涂室排風循環使用），大幅度降低運行費用。回收的過噴粉末與一定比例新粉混合用于第一道噴涂車身外表面及車底，第二道噴涂純凈色粉于車身內外表面，第三道噴涂純凈色粉于外表面。這樣顏色更換時不必清理噴涂室，系統完全可以實現回收粉和新粉的平衡，實現多種顏色的噴涂。最近，性能更好的 UV固化粉末清漆應用技術也已經趨于成熟，優良的抗擦傷性能和卓越的流平性，可使清漆厚度從現用的（55—60）μm減少到（30—35）μm，不但可以克服上一代粉末清漆必須厚涂的問題，而且UV固化工藝效率比加熱固化提高了數十倍。 

（2）二次電泳及耐UV電泳工藝。二次電泳工藝最早應用是在一般工業領域的高防腐和高耐候金屬結構上，電泳工藝穩定可靠，一次合格率高，材料利用率高，設備投資少（不需空調系統），可節省費用48%，減少維修頻次，此工藝用于車身涂裝，第二層電泳替代中涂，可減少了傳統中涂的漆渣和VOC排放。DC公司曾經進行了車身涂裝試驗，在開發了耐UV厚膜電泳涂料后，使電泳和中涂合二為一成為可能，此工藝在環保和成本方面具有明顯的優勢，可以完全節省中涂生產線的投資及中涂涂裝涉及的一切費用，同時提高了涂裝的生產效率，可減少涂裝生產過程車身占用數量 

（3）鋼板和塑料制品一體涂裝。車身的外飾件及部分覆蓋件往往使用高分子材料（或高分子復合材料），由于傳統的塑料涂裝和金屬涂裝差異很大，一般不在同條線上進行，這樣經常出現同一輛車不同材質零件的面漆出現色差的問題，多種控制色差的方法都不能徹底解決。隨著材料技術和涂裝技術的進步，現在可以在同一條線上進行涂裝，從根本上消除了色差。歐美一些汽車公司在某些車型上應用高性能塑料,可將塑料件直接裝在白車身上，同金屬車身一起涂裝?？赡?span>200℃的塑料翼子板可在電泳前或中涂前安裝到白車身上，中涂面漆一體噴涂。 

（4）涂裝替代和電鍍替代技術。模內復膜技術是為滿足電子產品的塑料表面裝飾層要求發展起來的新工藝，在汽車上也獲得了應用。采用復膜技術制造的塑料覆蓋件可直接裝配。戴姆勒－奔馳公司在法國漢巴赫的SMART工廠已經應用這項技術，車身金屬結構可簡化到只有底板和框架，這樣大大簡化車身涂裝工藝，在降低涂裝成本的同時，使涂裝的VOC排放達到7g/m2左右。該技術在汽車內飾件（如儀表板等）裝飾方面也可廣泛應用。
    透明涂層注射成型技術是一種透明聚氨酯樹脂注射反應成型技術。該技術適用于汽車桃木、金屬、碳纖維等材質的內飾件涂裝和外飾件涂裝，可取代傳統涂漆工藝，大大簡化工藝過程，提高效率，成本隨之降低；無涂裝廢料、無氣味，利于環保；涂層厚度均勻無缺陷；避免了傳統涂裝過程中的零件變形。 


（5）新設備及相關技術應用?，F在，可使被處理車身旋轉的新型多功能穿梭機滾浸運輸機和倒掛升降運輸機誕生后，在解決了多種問題的同時兼具傳統運輸機的所有優點。多功能穿梭機可單獨控制升降和翻轉軌跡，可變處理時間，具有在一條生產線上實現多品種不同工藝的功能，完全符合自動化柔性涂裝生產的要求。 

三． 汽車的新發展  
    現在世界汽車涂裝生產管理的趨勢已經朝著“專業化分包管理”的方向發展。所謂“專業化分包管理”即汽車廠的涂裝車間生產是由汽車廠、涂料廠、涂裝設備廠或專門的管理公司共同管理。涂料廠深入到涂裝生產線服務，直至交付合格漆膜，涂料價格不再按銷售涂料的量計算。設備廠在設備維護和保養方面也可提供越來越多的服務，三廢處理和車間清掃也有專業的管理服務公司。通過涂裝生產服務，涂料公司能夠直接獲得第一手應用信息反饋，有利于其產品改進，另外按合格涂裝成品的結算方式，促使涂料廠商更關注有針對性地優化涂料性能，降低單車材料消耗和提高一次合格率。