在汽車工業的全球競爭舞臺上，中國汽車產業正以驚人的速度和規模嶄露頭角。從早期依賴合資車企的技術支持和標準建設，到現今自主品牌比亞迪成為全球最大的純電動汽車制造商，中國汽車產業的成長軌跡充滿了教科書般的奮斗和創新。
中國汽車產業的發展歷程是一個從無到有、從小到大的奇跡。據中國汽車工業協會報告，2023年中國汽車產銷量首次突破3000萬輛，汽車出口量更是達到了491萬輛，同比增長58%，這不僅標志著中國在全球汽車出口排名中的領先地位，也反映了中國汽車工業的深度轉型和升級。
新能源汽車是中國汽車產業的重要增長點。2023年，我國新能源汽車出口達到120.3萬輛，同比增長77.6%，這一數據不僅彰顯了中國在電動車領域的強大實力，也預示著新能源汽車正成為連接中國與世界的新橋梁。
中國汽車產業的這一躍升，得益于過去數十年合資車企的技術合作和人才培養。無疑，這些合作奠定了中國汽車工業的基礎，但今天的成就則是自主創新和持續投資的結果。中國不僅建立了成熟的零部件體系，完善了汽車工業標準，還在技術研發和人才培養上進行了巨大的投入。
從第一輛“解放”牌貨車的誕生到今天的全球領先地位，中國汽車產業的每一步都是對未來的堅定投資和對創新的不懈追求。中國汽車產業的故事，不僅是關于技術和市場的故事，更是關于一國工業實力和全球影響力的故事。
如廣汽本田成立了廣汽本田汽車研究開發公司，豐田建立了豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司，一汽 - 大眾建立了一汽 - 大眾新技術開發中心，上汽大眾建立了上汽大眾汽車研發中心，東風日產建立了東風日產技術中心……
以上技術中心，孕育了各家合資車企的技術精華，可以說是合資車企們攻占市場的 " 底牌 "。而東風日產技術中心，更是眾多合資車企技術中心中的佼佼者。那么本文就以東風日產技術中心為例，看看合資車企的技術儲備究竟強大到了何種地步？
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