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據工信部披露，我國早期安裝的動力電池使用壽命一般為4-6年。從2015年開始，動力電池裝機量開始快速增長。據此可以判斷，從2020年開始，我國動力電池進入大規模報廢期。報廢電池回收既環保又經濟，對保障我國資源安全有著重大的意義。同時，隨著國家政策的逐步完善：2021年全國動力電池回收企業數量同比增長661.5%，新注冊企業1.07萬家，新能源汽車產業與動力電池回收體系的發展是勁頭十足。

環保：廢舊動力電池對于有環境存在污染風險，回收利用動力電池有助于減少碳的排放。廢棄動力電池如果不妥善回收處理，會有很大的環境風險。廢舊鋰電池中的鈷、鎳、銅等重金屬會對人體健康和生態系統造成危害。電池的組成包括外殼材料、正負極材料、電解液、隔膜等。雖然不含汞、鎘、鉛等有毒重金屬元素。六氟磷酸鋰、酯類化合物等有毒化學物質也存在于陽極、電解液等各種材料中，會嚴重威脅環境質量和人體健康。

這時候新能源汽車產業與動力電池回收體系動力電池回收體系制度的完善有著重要作用。從鋰電池退役報廢開始就有一系列的回收流程，①解決了廢舊鋰電池不處理出現對環境污染問題；②解決了因鋰電池制造原材料缺乏引起的價格上漲問題；③回收廢舊鋰電池可以增加經濟效益。

動力電池中含有大量可回收的高價值金屬，如鋰、鈷、鎳等，能夠在一定程度上增加國內供給來源，有保障我國資源安全的重要意義。根據預測計算，以三元電池為例，2025 年通過廢舊三元電池再生利用累計獲得鋰、鎳、鈷分別占同期需求量的 18.6%、13.7%、22.4%；2030 年通過廢舊三元電池再生利用累計獲得鋰、鎳、鈷分別占同期需求量的 31.4%、 26.8%、29.3%。

回收動力電池能夠產生較大的經濟效益，廢舊鋰電池的梯次利用和再生利用使廢舊退役電池成本降低 20%以上。同時，金屬價格的上漲提升了動力電池回收的業績彈性。2021 年以來，我國新能源車產銷兩旺，滲透率快速提升，加之疫情等多重因素影響，海外鋰礦擴產并未達到預期，鋰價在供需緊張之下，一路上漲。截至 2022 年 3 月 7 日，碳酸鋰、硫酸鎳、電解錳、鈷的價格與 2020 年同期相比，漲幅分別達到 914.3%、60.0%、 106.2%、206.0%。新能源汽車產業與動力電池回收體系地完善還是很有必要的。