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塑料在整個汽車工業中得到越來越多的應用，塑料占現代汽車平均體積的50%，這意味著再生塑料的潛力很大。隨著再生塑料帶來的“環保”理念，連高大上的汽車制造商也忍不住“卷”了起來。

斯柯達“可持續發展”改變采購策略

斯柯達汽車為其全電動汽車系列斯柯達 ENYAQ iV 內飾換上廢塑料制成的座套。
斯柯達汽車與來自 Strakonice 的捷克供應商 Sage Automotive Interiors 合作開發創新材料，用于批量生產。它們將羊毛與再生聚酯融合一起，用于生產Design Selection LODGE 座套。Sage 公司還開發了具有特殊纖維的織物，可用作座椅加熱器并提高舒適度以及特殊的反光紗線。

斯柯達使用再生紗線來制作椅套

斯柯達汽車內飾采購協調員 Markéta Truhelková 強調：“在我們現有的車輛中持續使用可持續材料正在改變采購部門的需求，也改變了對我們供應商的要求。我們秉承‘簡單聰明’的理念，正在共同努力開發創新的可持續材料。這些材料經得起日常使用，易于使用并創造出有吸引力的設計風格。”
梅賽德斯-奔馳概念車環保創新內飾


在2022 消費電子展 ( CES ) 前夕，梅賽德斯-奔馳旗下全新純電動概念車VISION EQXX正式全球首發。VISION EQXX 在內飾中大量使用回收廢料，例如用于閃光紡織層的回收 PET 瓶，以增強地板面積和門飾的裝飾效果。

奔馳概念車內飾
在內部的較高位置，設計師使用由 38% 回收 PET 制成的 DINAMICA® 來營造環繞效果，將一體式屏幕的上邊緣與車門和頂篷連接起來。內飾還采用了 UBQ 材料，這是一種由家庭和城市垃圾填埋場垃圾制成的可持續塑料替代品。
BMW i概念車100%可回收材料打造


在慕尼黑國際車展，寶馬發布了以“再思考、再精簡、再利用、再循環”為原則設計的BMW i循環概念車——BMW i Vision Circular，新車以100%可再利用材料打造。這款概念車完全基于循環經濟的四大原則設計，而且100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收。

寶馬創新旗艦電動車BMW ix
此外，2021年年底在中國市場上市的寶馬創新旗艦電動車BMW ix，采用再生尼龍廢料制成合成纖維來制造地毯和地板墊等。據介紹，每輛ix上采用的再生塑料部件約等于回收了59.9公斤廢塑料。
其他各大汽車公司也在“大顯神通”

• 豐田

作為行業領先者，豐田在其《2018年環境報告》中宣布，在其汽車生產所使用的塑料中，有20%是由回收塑料或植物基塑料制成。雖然與汽車內部使用再生塑料沒關系，但是豐田利用胡思后的普銳斯測試車，為總部生產座椅。

• 通用

通用汽車一直在領導一個無垃圾填埋項目，以確保其所有的廢料都能被回收、再利用或者轉化成能源。通用汽車用再生聚酯制成雪佛蘭Equinox發動機消音罩。此外，還使用回收的塑料蓋和運輸輔助材料，為他們在韋恩堡工廠生產的GMC塞拉斯制造保護性散熱器蓋。

• 福特

福特汽車最近也上了新聞，因為它每年要使用12億個塑料瓶來生產再生塑料，用于制造汽車零部件，EcoSport suv就使用了這種再生塑料。福特還從他們的汽車上回收損壞的塑料部件，比如保險杠，以便將它們重新用于新的保險杠。

• 本田

本田汽車制造商在俄亥俄州雷蒙德市設立的研發中心，也一直在研究使用再生塑料，包括用于所有系列汽車的隔熱隔音材料。在本田Acura謳歌轎車中使用再生塑料作為座椅面料，本田還回收了保險杠來制造防濺板和擋泥板。

• 克萊斯勒

克萊斯勒是第一批在汽車生產中關注再生塑料的汽車制造商，在吉普牧馬人和克萊斯勒00系列汽車的輪轂內襯中就使用了再生塑料，還在GRAND CHEROKEE的坐墊上使用了回收的聚氨酯發泡材料。

• 尼桑

和其他汽車制造商一樣，尼桑也一直在使用從飲料瓶中回收的再生塑料。尼桑發現再生聚酯在汽車儀表盤的隔音材料中很有用，還使用回收的保險杠來制造新的保險杠。日產聆風的內飾，60%也是由再生塑料制成的。

• 大眾

大眾汽車在備用輪艙蓋、輪轂鑲件、地板覆蓋物和其他汽車部件中使用再生塑料。大眾最近宣布，他們的目標是回收報廢電動汽車電池組中97%的原材料。

• 沃爾沃

沃爾沃也宣布了自己的目標，確保從2025年起，每輛汽車的塑料中有25%是再生塑料，并展示了其在瑞典哥德堡的XC60T8插電式混合動力SUV的測試模型，看起來與現有汽車完全相同，只是它的一些塑料部件是用回收材料制造的。