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不得不承認，如今的科技真的發展太快。

但正因如此，傳統制造商也迎來了自己的“中年危機”。就譬如汽車行業最為明顯，當各路造車新勢力如雨后春筍般誕生后，讓人眼花繚亂的新技術也是層出不窮。久而久之，給世人似乎留下了一個觀念：論創新力，還得看新勢力。

從客觀原因來看，誕生在新時代的新勢力們，勢必會帶來更多新技術，這是一定的。但對于汽車制造業而言，如此評價并不全面，因為面對擁有多年經驗的傳統制造商，新勢力們無法從造車工藝上取得優勢，固然只能“彎道超車”。

而傳統汽車制造商們，必然沒有“新勢力”們的“無事一身輕”，即使轉型也需要時間和過程。雖然看似有些“慢熱”，但成果卻是驚人的。12月30日，長城汽車在北京召開了智能駕駛戰略升級發布會。會上，長城汽車又拋出了一枚震驚眾人的“重磅炸彈”。至于內容，我們只挑干貨說。

6大冗余、全場景覆蓋，中國首個全車冗余L3級自動駕駛

在活動現場，長城汽車首先發布了全新的咖啡智駕“331戰略”，所謂“331戰略”，就是利用三年時間，實現用戶規模第一、用戶評價最好、場景功能覆蓋最多的三個領先。而且要打造智能時代自動駕駛的領導者：2021年，長城汽車將實現中國首個全車冗余的L3級能力自動駕駛、中國首個配置激光雷達的自動駕駛、具有NOH能力的自動駕駛。

也許有朋友會說，“331戰略”看明白了，那所謂“咖啡智駕”又代表啥什么？咖啡智駕包含感知冗余、控制器冗余、制動冗余、架構冗余、電源冗余和轉向冗余的6大冗余系統，最終實現全車安全無死角覆蓋。

而咖啡智駕，正是搭載了全球首款能夠真正量產的車規級高性能、全固態激光雷達，采用最先進的FLASH技術方案，實現0.05度角分辨率，可識別130米范圍內的安全隱患。如此性能，要強于市面上普通激光雷達的5倍之多。

在功能性上，長城汽車的智能駕駛也能夠完全兼顧城市、高速路段的全場景覆蓋，比如變道、避障、城市自主變道。就連最難識別的大車甚至錐桶都得以突破，如此豐富的場景化數據，再一次為用戶安全保駕護航。

毫無疑問，此次長城汽車的研發突破對于行業是有著極大意義的。用長城汽車智能駕駛負責人張凱的話說：咖啡智駕必將成為長城汽車向全球化科技出行公司發展的有力支撐，它也將成為長城汽車向前發展的強大助推器，面向未來，致勝全球。

據悉，長城汽車這套集智能駕駛、智能座艙、智能服務方面于一體的咖啡智駕，大家很快就能見到，未來將會優先搭載在WEY品牌的全線產品，而后續長城的其他品牌也將陸續應用。

高手強強聯合，長城汽車拓展智能駕駛產業生態圈

在當下這個時代，開放與合作才能達到共生共榮的道理已經無需多言。所以，長城汽車自然更明白專業的人做專業的事這一道理。所以，在此次發布會上，長城汽車還與高通、華為簽署了戰略合作協議。

就先拿高通來說吧，熟悉高通的朋友應該都知道，這是一家在業內久負盛名的頂尖企業。所以，此次長城汽車將與高通展開深入合作，計劃在2022年推出的中高端車型上使用性能不俗的高通Snapdragon Ride平臺，且應用于智能駕駛當中去。不僅如此，咖啡智駕系統還可以支持全車多個攝像頭、多個多源異構傳感器為車主提供L2+級和L3級智能駕駛功能。

而除了高通外，下面這家合作企業大家也許更熟悉，那就是華為。此次長城汽車將聯手華為全面展開在智能網聯、智能駕駛方面的新技術領域合作。而華為需要做的，就是為長城汽車提供以MDC為基礎的高算力智能駕駛計算平臺。

此次長城汽車的合作，主要是為了面向L3-L4級別的自動駕駛的新一代計算平臺華為MDC 610,這也為長城汽車帶來了汽車行業內的“最強大腦”同時，也再一次夯實了長城汽車實現全球化的高效率堅定態度。

回首過往，長城汽車的合作伙伴也從來都是大咖云集。比如中國電信、中國聯通、中國移動、包括騰訊、阿里、百度這些都是長城汽車極具影響力的合作伙伴。長城汽車以強 強聯合的全域智慧生態，讓汽車不再只是傳統代步工具，而是向未來智能出行伙伴進化。

結語：面對技術變革的日新月異，作為“老牌車企”的長城汽車，以前瞻化的眼光、超前的思路、卓越的技術實力，順勢成為了中國汽車智能駕駛的領導者。未來，我們也希望長城汽車能夠帶領其他中國品牌，開創一個屬于中國的智能駕駛新時代。