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汽車科技日新月異，技術誕生永無止境

汽車自誕生以來，就永遠圍繞著技術革新，科技革命展開著。近些年來，由于電子行業發展異常迅猛，汽車已經脫胎換骨，從一部機械為主機器變成了一個電子與機械相輔相成的科技產品。

汽車機械升級大事記

1886年卡爾·奔馳發明了汽車，到1908年亨利·福特在 T 型車上引入了革命性的流水線生產方式。1922年，汽車啟動方式發生的改變，從手搖變成了電子點火，1949 年，克萊斯勒引入鑰匙啟動系統。1951年，車輛轉向助力出現在量產車上，1953年，克萊斯勒汽車首次安裝了空調系統。


1958年就誕生了巡航控制比1959年沃爾沃推出的三點式安全帶還早了一年。 到了60年代，電動車窗、加熱座椅與雨刮器開始普及。70年代開始，汽車安全作為了汽車的重點，1971年ABS誕生，上世紀80年代，安全氣囊出現在量產車上。

車載衛星導航

車載衛星系統（GPS）早已不是新鮮設備了，現在很多人買車都會放棄這個已經算不實用的配置，但曾幾何時人們開車時要不時停下來看看地圖的年代，車載導航是一個非常高科技的設備。90年代，各家公司開始開發導航系統，但普遍問題較多，主要是因為無法準確定位車輛位置。1990年，馬自達首次在量產車上配備了 GPS 導航系統，不過只在日本市場銷售。


1995年，美國車主有機會買到配備GPS系統的量產車，當時通用旗下的豪華品牌Oldsmobile能夠選配該系統，售價高達1995美元。2000年后，隨著民用GPS信號的準確性不斷提高，GPS開始逐步普及。

車載網絡

車聯網是近些年的時髦詞。但是早在1996年，通用汽車就聯合摩托羅拉推出了首款車載聯網系統“安吉星”（OnStar）。第一代安吉星系統主要提供緊急救援服務，只有旗下的凱迪拉克品牌才能配備。


如今，安吉星依然是通用汽車的重大功能，已經進化到了第十代。除了通用外，其他主流廠商也都開發出了自己的車聯網系統。

車載信息娛樂系統

第一款搭載車載娛樂系統的車型，可以追溯到1986年的別克Riviera，不過用的是黑綠雙色的陽極管屏幕。2000年前后，人們對觸摸屏不認可，大多數業內人士認為這種技術違反了人體工學，因為難以實現盲操。所以觸摸屏是到2007年，iPhone推出后才逐漸被人們所接受。


而觸控按鈕以寶馬的iDrive為代表， 2001年正式發布在7系轎車，信息娛樂系統大屏，再加旋鈕與按鍵的布局成為了之后大多數豪華品牌的首選操作方式。

車載攝像頭

1956年，第一款搭載后視攝像頭的別克Centurion概念車在北美車展發布。1972年，沃爾沃在試驗性的安全車上嘗試安裝后置攝像頭，但最終因為技術和成本原因并未正式量產。真正在量產車上使用已經是到1991年了，搭載在豐田Soarer上；美國第一次出現這一配置已經是2002年了，搭載在當年的英菲尼迪Q45轎車上。但是，到了2018年，美國法律規定，所有上市銷售的新車必須標配后視攝像頭。這兩年，360度全景攝像頭則成了新的發展方向，這項豪華功能越來越平民化。

總結

上述的這些汽車發展史只是汽車發展的冰山一角，還有很多電子和機械配置影響了我們對于汽車的使用，但是汽車的發展始終離不開安全，舒適，環保等特點。隨著汽車電子的發展越來越迅速，可以想見，一代代更安全、舒適、智能、環保的汽車會很快來到我們身邊。