海慶新材料生產制造現場
譚建旗 本組圖片由受訪者提供
重慶商報-上游新聞記者 孫瓊英
說話爽朗、待人熱情。3月4日，譚建旗出現在記者眼前，給人的第一印象是很健談，言辭邏輯清晰，言語直白。體現出典型重慶人的耿直與豁達。
或許正是這樣的性格，促使他在創業路上不斷突破，并在不同行業里游刃有余。
1998年，原本從事絲綢行業的譚建旗來到重慶創業。他用十年時間，將廣告產業做得風生水起。此后十年，他又經歷了兩次跨產業轉身：進入新能源領域的風力發電配套設備生產和進入新材料領域的復合材料應用。每一次轉型，都踩準了行業發展的大趨勢。讓我們來看看他有啥秘訣？
創業 絲綢廠倒閉跨界進入廣告行業
今年51歲的譚建旗是石柱人，原本是石柱絲綢服裝分廠廠長。
但受1997年的亞洲金融危機影響，絲綢產品出口停滯。1998年，在絲綢廠倒閉后，譚建旗只身來到重慶主城闖蕩。機緣巧合之下，與朋友合伙辦起了重慶旗王廣告有限公司，從事戶外廣告業務。
從紡織行業跨行到廣告行業，對譚建旗和他朋友來說都是一個巨大的挑戰。剛開始時，公司業務寥寥。經過多次探索，譚建旗和合伙人決定將廣告公司的主要業務方向瞄準自己熟悉的區縣市場。于是，旗王廣告“撤”到了黔江。
譚建旗抵押了全部資產，與合伙人投資500萬元，更新了黔江城區主要街道的市政設施，通過對市政的有償投資，換取了主要街道10年的廣告經營權。在占據了第一個廣告通路后，公司的業務很快輻射到了包括湖南、貴州在內的整個武陵山區。
2001年，與合伙人約定的合作期限到期并“分家”后，譚建旗決定轉移戰場，他再次只身來到主城區，收購了做氣模廣告的重慶星月廣告傳播有限公司。
由于在戶外廣告領域有了基礎和經驗，星月廣告很快在戶外媒體市場站穩腳跟，并且很快切入了高鐵、機場等重要的交通口岸領域。發展成為一家集口岸媒體運營、戶外媒體運營、品牌戰略顧問、整合營銷傳播、物料設計制作等一體的多元化大型廣告文化傳媒企業，躋身重慶市廣告企業十強、中國戶外廣告企業百強行列。
轉型 捕捉行業發展商機完成兩次“轉身”
在深耕廣告領域時，譚建旗發現了企業面臨的瓶頸：一是行業的天花板，二是市場受新媒體等沖擊，傳統廣告行業逐漸失勢。
在2007年前后，以光伏、風電、水電為代表的新一輪能源大幕逐漸拉開，他敏銳地捕捉到了商機，展開企業的第一次多元化布局。譚建旗選擇的切入口是做新能源配套。
早在2004年，中船重工（重慶）海裝風電設備有限公司就成立了。風電是一個全新的產業領域，需要眾多的配套支持。譚建旗看準時機，注冊成立重慶海電科技集團有限公司，進入了海裝的配套體系，生產風力發電機的機艙罩、導流罩。
從2007年進入風電配套制造行業，譚建旗在這個領域做了十年，公司的年產值也實現過億，但新的發展瓶頸又隨之而來：風電設備市場經過數輪洗牌，已被幾大整機平臺牢牢把控，配套商的市場份額已相對固定，難以大幅增長。
這個“天花板”又該如何突破？
經過一番碰撞，譚建旗獲得了一個全新的思路：將公司從風電配套設備制造商，轉型為新材料研發、生產、銷售商。因為經過風電領域十年的技術積累，公司在復合新材料領域的研發、制造已經站在了一個較高的技術平臺上。
經過一年多的轉型，譚建旗新成立的海慶新材料公司，將產品定位為三大領域——新能源配套、交通配套、工程材料。
為此，他投入數百萬元在這三方面“試水”。結果在交通配套的汽車輕量化項目中，闖出了一條路。
“隨著新能源汽車的快速發展，汽車輕量化一定是趨勢。因為必須減少汽車的重量，讓位于電池，以增加續航里程，”譚建旗說，歷時兩年的研發，公司和宗申產業集團、加拿大EMV公司聯合開發制造的一款新能源新型單人城市通勤車，已經完成各項測試，并完成小批量生產，即將進入批量化生產階段。
該款新能源車與傳統燃油汽車，最大的區別就在于設計和選材。譚建旗說，該車車身重量與同類型鋁合金車輛相比降低約30%，并且安全性能也有所提高。今年的產量預計將達到5000臺，并進入北美市場銷售。
創新 更注重思維和模式的轉變
創業20年，譚建旗在不同領域，似乎都游刃有余，秘訣是啥？他的答案很簡單：不斷學習與創新。
“每進入一個領域，不說要成為一個專家，但至少要是一個行家。”譚建旗說，除了領域內專業知識的掌握，老板自身的思維和眼界的提升，對企業發展至關重要，至少要有時局的把握能力，在企業轉型、做決策的關鍵時刻，能夠帶領企業向更好的方向轉舵。這一點，譚建旗在用行動證明：雖然管理數家公司，但他還抽時間攻讀了碩士和博士學位。
在推動企業創新方面，譚建旗更是不遺余力。
在譚建旗看來，創新并不一定要轉行，要涉足新領域，借助思維和模式的轉變，在行業內也可以有創新大作為。
“作為傳統戶外廣告公司，我們也想過往新媒體方向轉型，但受制于公司二十幾年的發展基因和慣性影響，未能成功?！弊T建旗表示，經過反復思考，結果公司瞄準人的出行方式，依托自有媒體傳播渠道，走出了一條積極開拓口岸媒體市場的道路。
“人們出行無非就是三大通道，高鐵、機場、軌道交通。我們已經與成都鐵路文化傳媒等公司簽訂合作協議，獨家運營云、貴、川、渝范圍內眾多優質鐵路媒體資源。”譚建旗說。不僅如此，星月廣告還積極拓展航空口岸的媒體市場，拿下了江北國際機場T3航站樓的優質展位運營權。借此保持了業務的持續增長。
這種創新，在海慶公司表現更為明顯。
海慶最初生產的傳統導流罩，有一個最大特點就是產品體積龐大，一套設備就需要兩輛貨車運輸，從重慶運往內蒙等地，單套運費就高達4萬元左右。于是，譚建旗想到了新建產品基地的辦法。當時新建一個產品制造基地，要投入3000萬元，譚建旗想法很簡單：按單套4萬元的運費計算，800套的運費就能收回建廠成本。
按照這種思路，海慶的第一個制造基地很快在內蒙古錫林浩特建立起來了，同時譚建旗還打算在新疆哈密和江蘇南通購地建廠。
但在研究不少企業發展案例后，經過冷靜思考，譚建旗認為工業企業的投入，要盡量實現資產輕量化，如果以不斷建廠房的方式重資產投下去，將不堪重負，最后他決定還是在技術上尋求突破。
為此，海慶投入上千萬元，加大了在復合材料方面的研發，最終在輕型化方面取得了重大突破——采用輕質RTM技術生產，單套導流罩重量從最初的7.5噸降低為3.5噸。同時，加大智能化改造，實現標準化生產，由原來的每套產品部件需要精準配對，實現了同樣產品的部件可互換。這幾項技術取得突破后，一輛車可以實現4套設備的運輸，單套運費從4萬元降到了6000多元。
如今，海慶公司還組建起了自己的實驗室和研發團隊，去年創新研發投入（R&D）比例已經達到6%。
■新聞面對面
轉型最大阻礙是
企業家慣性思維
記者：您實現了多次跨行業的轉型發展，有怎樣的經驗分享？
譚建旗：其實公司運營都差不多，關鍵在于學習和創新。我最大的優點可能就是喜歡學習，在新材料領域，不說是專家，至少也是一個行家。
作為企業來講，還是要創新，重研發。這種創新不一定是要跨行業，轉型不等于轉行，你可以在原有的行業內實現轉型，找到新的發展機遇和發展思路。具體包括產品、技術、商業模式等多個方面。
記者：企業轉型的最大挑戰是什么？
譚建旗：轉型最大的挑戰是來源于內部的這種壓力和關系。以我們的廣告公司為例，經過多年發展，原有的基因和慣性很強大，如果要選擇全新的方向，很難沖破這種阻力。例如我們曾經也想去“墻外開花”，提出了“1+3”的發展戰略，即戶外加社區加新媒體。但都沒有成功，最后還是在“墻內”找到了生存之道。
記者：在發展實體經濟方面，您有怎樣的體會？
譚建旗：做實體，有樂趣，也有煩惱。我們現在最大的煩惱就是人才問題，高技術人才難招難留。我們在石柱的工廠，曾經針對本科以上高技術人才推出簽約十年贈送一套房子的激勵措施，結果都無人接招。
另外一個感受就是在經濟高質量發展階段，企業一定要做好智能化的改造和投入。例如我們的汽車輕量化項目，如果靠傳統意義上手工作業，精度、效率等很難滿足。但用機器人、智能化這些手段來生產，產品一致性、標準化、生態效率都將大幅提高，我們在智能化改造這塊投入就是上千萬元。
電話
郵箱
北京市房山區良鄉凱旋大街建設路18號-D4857