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蓋世轎車訊 電池作為動力存儲處理計劃，每天都在廣泛的運用中運用。考慮到電動轎車市場的快速增長，尋求先進的電池處理計劃一向受人注重。鋰離子電池（Li-Ion）一般用于小型電子設備和電動轎車，此類電池的最大長處是能量密度高（體積小、能量高），并且是許多運用的重要部分。現在，研討人員首要專注于前進其電池容量，改進電池規劃，以增加電池充電次數。

據外媒報導，德國海德堡大學（Heidelberg University）和波蘭西波莫瑞工業大學（West Pomeranian University of Technology）的研討人員近來得出結論，金屬氧化物納米晶體（氧化錫SnO2和氧化錳MnO2）可顯著前進電池容量。運用此類材料時，電池可以比常用的石墨陽極電池多存儲3倍的能量。金屬陽極是相對簡單制造的無機化合物，但是在電池充電/放電的過程中，其具有磨損快和體積改變大的缺點。研討人員通過把金屬氧化物納米晶體圍住3D石墨烯結構來處理該問題。石墨烯可為氧化錫陽極供應更好鞏固性、聯接性和多孔性，氧化錫陽極內部具有更好的電子和離子遷移率。

研討人員提出一種改進鋰離子電池陽極材料的新技術。該研討標明，金屬氧化物納米晶體（氧化錫SnO2和氧化錳MnO2）與空心碳球（HCS）結合，可顯著前進電池的電化學功用。研討效果非常好，在45次循環充放電后，電池容量達370mAh / g（HCS / SnO2）和266mAh / g（HCS / MnO2）。而在沒有金屬氧化物納米晶體陽極的情況下，電池容量僅為188mAh / g。在100次充放電循環后，效果仍標明該電池具優異的長時間循環穩定性。

一般來說，一種材料可能對鋰離子電池來說，是很好的處理計劃，但是其未必也適用于其他類型的電池。但是在陽極中運用金屬氧化物材料也可為鈉離子電池（Sodium Ions batteries）供應出色功用，鈉離子電池價格更廉價，可能是鋰離子的替代品。

金屬氧化物是本錢效益很好的材料，考慮到其可與大規模出產的空心碳球結合運用，該陽極材料處理計劃具有很大的商業運用潛力。