5月8日，在北京亦莊的轎車直播間，轎車頭條App見證了一臺白色哈弗H2被直播拆解的全過程。中國轎車工程學會輕量化部部長楊潔、清華大學轎車磕碰實驗室主任張金換參加了活動，并進行了專業點評。

經過此次拆解現場和主持人解說了解到，哈弗H2具有了車身安全與用材輕量化統籌的特色。哈弗H2成功經過并取得A-NCAP和磕碰實驗C-NCAP的雙五星成績;而在車門和轎車A柱、B柱方面運用激光焊接技能，使得轎車在高強度鋼板的籠式車身下，增強轎車柔韌程度，完成轎車用材輕量化。哈弗H2完成了使轎車安全與轎車用材二者平衡統籌的熱門研討。

2018款哈弗H2(紅標、藍標)共推出9款車型，全系搭載長城轎車自主研制的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110/5600kW/rpm，最大扭矩210/2200-4500Nm/rpm，1.5T+6MT/7DCT的動力總成。價格區間在9-11.30萬元，車身尺度分別為4335mm*1814mm*1695mm，軸距為2560mm，相比之下的藍標版別，車身長度上要比紅標版別少30mm。在科技裝備方面，具有智能啟停與Carlife+Carplay車機互聯功用。主動安全裝備有包括ABS(制動防抱死)、EBD(電子制動力分配)、TCS(牽引力控制系統)、HBA(液壓緊迫輔佐制動)、HHC(上坡輔佐)、HDC(下坡輔佐)、AVH(主動駐車)、RMI(主動防側翻)等功用。

▲清華大學轎車磕碰實驗室主任張金換介紹輕量化規劃

轎車的輕量化，就是在保證轎車的強度和安全功能的前提下，盡可能地下降轎車的整備質量，然后進步轎車的動力性，削減燃料耗費，下降排氣污染。清華大學轎車磕碰實驗室主任張金換為哈弗H2帶來了自己的解讀:“其實轎車也并不是越硬就越好，咱們都知道車輛的柔韌程度也很重要，像車門、轎車A、B柱，哈弗H2都經過激光焊接技能，對旁邊面進行能增強。”

經過現場主持人解說了解到，哈弗H2應用了很多高強度鋼板原料，加強了車身自身的安全系數的同時，在車門和轎車A柱、B柱方面運用激光焊接技能，增強轎車柔韌程度。在拆解下的前后車門內部，斜置著一根直桿，其作用是當發生旁邊面磕碰時，經過輕量化規劃的車門等部位，能有用緩沖碰擊力，并且維護搭車人員的安全。

▲圖為引爆前排雙氣囊瞬間

現場主持人對哈弗H2的安全氣囊進行了引爆實驗，直觀的展示了哈弗H2對車內成員的維護。預緊式安全帶，頸部維護、潰縮式轉向管柱和防下潛式座椅等，都能有用維護車內乘員的安全。

傳力通道規劃，完好且接連的前部、尾部、底部及旁邊面的車身傳力通道，能夠保證在磕碰過程中乘員艙地完好性，削減乘員損害。輪罩邊梁長度尺度相對比較長，在吸能盒前面規劃了一個小吸能盒，能夠更有用的進步安全防護功能。而細節方面，隱藏式雨刷器也是安全系數較高的規劃，能有用避免磕碰時對行人發生損傷。

將拆解的哈弗H2升起來能夠看到，前懸架選用麥弗遜式懸架，后懸架選用多連桿式獨立懸架，可滿意車輛平順性和操穩性的匹配，保證車內乘客的舒適和安全。

▲中國轎車工程學會輕量化部部長楊潔

“目前國內轎車廠商在轎車用材方面大多選用編號590的高強度鋼材，就哈弗H2這款車來說，除了很多應用這種鋼材，還在防銹方面進行了很多處理，選用了比較多的鍍錫、噴蠟等工藝，來讓車輛到達規劃壽數要求。”楊潔部長表明，“除了對轎車用材自身的高要求，制作工藝和全體規劃也要到達國家的規則和規范，而哈弗H2在這兩方面做的都很好。”