滴滴出行是全球領先的一站式出行效勞渠道，滴滴在我國的用戶相當于國際上其他一切出行渠道用戶總數加起來的兩倍還多2000萬，到2017年末，滴滴的日完結訂單為2500萬人次，在全國擁有2100萬個司機。一起滴滴在交通出行大數據、AI人工智能、才智城市、才智交通、新能源、車后商場效勞等范疇都有深耕，投入最多的、我國乃至國際最重視的莫過于滴滴正在研制的基于AI人工智能的未來智能駕馭轎車了。

滴滴終究的意圖不是造車。前不久滴滴與31家轎車巨型企業一起創立"激流聯盟"，在其會議上，滴滴創始人兼CEO程維表明，滴滴出行在未來是肯定不會造車的，會繼續深耕出行效勞范疇，與"激流聯盟"成員共創激流，完成共贏。

滴滴的愿景之一就是以大數據和AI技能革新交通，改進出行、環境、生態、日子，未來智能駕馭轎車很明顯是完成這個愿景最好的前言。據相關了解，滴滴出行在美國樹立有研究院，有100多個國際頂尖的科學家致力于未來智能駕馭轎車的研制，并與國際尖端AI人工智能實驗室斯坦福有著密切合作，在2017年滴滴出行內部年會上，放出了一段視頻，滴滴CTO張博稱已在中美兩地實測超越10輛智能駕馭轎車，并在未來會投入更多輛。

要知道，以技能革新交通是一個全球性的巨大應戰，安全確保是這個應戰成功的要害，滴滴現現在的用戶都已如此之多，難以想象在未來會有更多用戶，那么，滴滴怎么確保未來智能駕馭轎車乃至自動駕馭轎車的安全性呢？

2018 GMIC全球移動互聯網大會昨日在北京開幕，本屆大會主題為"AI生萬物"。論壇上，滴滴出行美國研究院負責人、安全戰略副總裁弓峰敏宣布了講演，論述了滴滴怎么使用人工智能技能提高出行體會，特別要點論述了確保出行安全方面的問題。

用戶的數據隱私安滿是榜首

要知道，如果在未來成功完成了AI人工智能駕馭轎車，為完成用戶安全，用戶的駕馭信息會被記載，并且數據是極為巨大的，一旦走漏，安全隱患不可估量。滴滴出行美國研究院負責人弓峰敏以為，首先要確保數據的安全，重視用戶的隱私維護與方針合規性，一起要點發展數據走漏的感知才能。

行車安滿是根本要素

其次是未來智能駕馭轎車在用戶行進中的安全問題，弓峰敏表明，同構對行程軌道的追尋和對用戶生態行為畫像的剖析，來確保乘客和司機的行程安全。而剖析的要害則是AI人工智能與行將提到的"車聯網"通訊安全。

"車聯網"是中心

弓峰敏表明，轎車作為出行東西，從傳統的車發展到自動駕馭的車，除了要重視物理安全之外，還要做車車通訊、人車通訊，乃至到整個才智交通系統，考慮整個大環境和生態的問題，把安全問題解決好。

跟著AI人工智能技能的日益老練，越來越多的悲觀主義者以為AI人工智能將會推翻人類，關于人工智能與人的聯系，弓峰敏表明：人需求的不是能夠打敗自己的對手，而是一個助手。