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給轎車“減負” 山東格瑞德打造硬比鋼鐵新資料

“聚集德州市新舊動能變換嚴重工程”系列報道之七

用新式長纖維熱塑增強資料制造的新能源轎車電池蓋

長纖維熱塑增強控料一體機

  記者 祁小麗 見習記者 劉龍飛

  一條條白色的玻璃鋼纖維絲在機械手臂的運轉下被在線剪切、參加塑紙控料，再由機械手臂替代傳統人工取料，抓到壓機的模箱里，經過重壓機加壓，終究再由機械手臂直接取出。3月27日，在山東格瑞德集團有限公司的復合資料出產廠區內，大眾網記者看到，整個復合資料的加工進程有條有理，全程有機械自動控制，真實完成了“零人工”。

  “這個機器叫長纖維熱塑增強控料一體機，是咱們公司和我國機械研討總院協作研制的效果，上一年才建成投用，現在主要是制造應用于新能源轎車電池蓋所需的一款新式長纖維熱塑增強資料?！笨吹接浾邍K嘖稱奇，山東格瑞德集團有限公司董事長助理、行政總監馬利忠向大眾網記者介紹了這款長纖維熱塑增強控料一體機。整個設備自2014年開端，從做工藝研討，到設備探究，再到設備成型用了兩年的時刻，完成了復合資料制造的整個進程由機械自動控制，在用料方面也愈加精準，是國內現在頂尖的能夠到達力學功能指標規范的機械，機器每天的產品出產量能到達300-350件，大大減少了物力和人力的耗費。

  盡管物力和人力有所減縮，可是經由這款設備加工的新能源轎車電池蓋所需的新式長纖維熱塑增強資料，分量雖輕，硬度卻堪比鋼鐵。這一點，讓馬利忠頗為驕傲。

  而在此之前，山東格瑞德集團有限公司在復合資料方面還是主要以加工鑄鐵和玻璃鋼為主，這也是制造傳統新能源轎車電池蓋的主要原料。可是跟著新能源轎車行業的飛速發展，如安在確保安全功能的同時為新能源轎車“減負”，促進新能源轎車輕量化，已然成為用戶與轎車廠商所尋求的重點方向。而在新能源轎車輕量化的進程中，新式資料也扮演越來越重要的人物。

工人正在給出產的資料表層做打磨處理

熱塑資料加工裝置

  以前的鑄鐵和玻璃鋼制造的SMC型的傳統電池蓋分量大不說，而且也簡單磨損老化，在市場上逐漸有些“無能為力”。“最要害的是它們都是一次性產品，不能回收運用，壞了就只能換一個新的，不只產品的附加值低，更簡單給環境形成污染?！瘪R利忠說。

  所以，隨同這一關鍵，山東格瑞德集團有限公司在自己的支柱產業——復合資料方面潛心研討，活躍對接國外企業先進技術尋求立異打破，在新舊動能變換大潮中搶奪先機，經過近十年的技術儲備和很多出資，總算研制出了既能滿足新能源轎車輕量化的要求，又能確保資料的牢固性，還能下降環境污染、循環運用的新式復合資料——新式長纖維熱塑增強資料。

  馬利忠帶領記者來到工廠的合格品區，只見一排排加工好的新能源轎車電池蓋規整地羅列著，等候工人進行最終的查看和打包。記者伸手抬了一下這款由新式熱塑資料制造的電池蓋，發現這款新式資料加工而成的電池蓋分量較SMC型玻璃鋼資料輕，可是厚度卻相差不多。

  馬利忠介紹道，近年來，公司在傳統環繞、模壓產品的基礎上，發展建立了全新的熱塑性復合資料產品線。新式長纖維熱塑增強資料以熱固性樹脂為主要成分，并添加長玻璃纖維等各種助劑制造而成。在必定的溫度條件下，這款復合資料能軟化或熔融成恣意形狀，冷卻后形狀不變，而硬度也較高。由這種資料制成的新能源轎車電池蓋比之前由鑄鐵制造的電池蓋分量下降了60%，比玻璃鋼制造的SMC型資料的電池蓋分量下降了30%，而且具有杰出的彈性和耐緊縮變形性，耐環境、耐老化性也非常強，綠色環保，可回收運用，“假如一輛大型車運用這種新式資料制造的電池蓋，在分量上能輕二三十公斤，可是安全性上卻肯定有保證。在這些方面，熱塑性復合資料可比鑄鐵和玻璃鋼還要‘強’！”

  在新舊動能變換的思維內在牽引下，山東格瑞德集團有限公司在復合資料范疇執技術立異盟主，逐漸向著綠色環保的方向發展。馬利忠告訴記者，下一步公司將以新舊動能變換為關鍵，在環繞、SMC、軍工、風電、熱塑等多個復合資料產品線繼續發展立異，而且經過與251、中科院長春應用化學研討所、我國機械研討總院、我國航天集團等單位的協作，共同開發、引進人才?！霸蹅兊漠a品不只能夠用在新能源轎車的電池蓋上，就連現在風力發電機的機罩，機翼，甚至是國防導彈等軍工范疇的制造上，都有咱們產品的影子！”馬利忠驕傲地說。