近10年來轎車工業70%的立異來歷于轎車電子技能及其產品的開發使用，轎車電子技能是推動轎車工業開展的中心動力之一。轎車電子范疇是轎車工業新一輪工業革新下的戰略高地，近年來各大公司布局顯著加快，轎車電子范疇掀起并購浪潮。以下對轎車電子職業開展趨勢剖析。

  2018-2023年我國轎車電子職業商場深度剖析及投資戰略研究報告標明，2015年全球轎車電子商場規模挨近2000億美元，2019年將會開展到2800億美元。轎車電子職業開展趨勢剖析，2015年，我國轎車電子商場規模約4000億元，2019年將超越7000億元，均勻增速是15%，顯著高于全球9%的增速。與消費電子邏輯類似，我國及亞太區轎車產量全球占比繼續進步;本錢優勢、本鄉商場仍是向我國搬運的根基。

  2012-2019年全球轎車電子商場規模及添加率

  數據來歷：公開資料收拾

  現代轎車電子集電子技能、轎車技能、信息技能、計算機技能和網絡技能等于一體，包含根底技能層、電控體系層和人車環境交互層三個層面，閱歷了分立電子元器件操控、部件獨立操控及智能化、網絡化集成操控使用三個開展階段。現在轎車電子后裝商場敏捷生長，現從智能化、數字網絡化、總線化以及節能環保成為產品的開展方向來剖析轎車電子職業開展趨勢。

  轎車電子職業開展趨勢一，轎車電子非混合動力商場趨向飽和，混合動力添加微弱。非混合動力轎車的均勻電子部件和軟件本錢可能將維持在整車本錢的20%至25%不再添加，因而這類零件商場的添加只能靠車輛數量和輕型車均勻零售價格的添加。

  轎車電子職業開展趨勢二，電動轎車等新能源轎車推動轎車電子快速開展。電動轎車比較傳統轎車，電子技能是更重要的中心。轎車電子產品在此類車輛本錢中所占份額大幅添加，部分電動轎車車型中電子產品占本錢份額可能比同級別傳統轎車高出一倍左右，并且還會繼續添加。

  轎車電子職業開展趨勢三，軟件成為轎車競賽的要害優勢。軟件作為轎車體系中最重要的要素正在蓬勃開展，單在發動機操控器中，軟件內容每年就翻一番。電動轎車特別是混合動力轎車定制軟件是中心技能的體現，軟件開發能夠用更少的工程師完成愈加新穎和改進功用的產品，并保持較低的保修本錢，取得中心競賽優勢。

  轎車電子職業開展趨勢四，轎車開放體系架構影響深遠。實踐標明，轎車開放體系架構規范可在多渠道軟件和多種車型重復使用，一個適宜的使用程序軟件每次在一個新的使用中將無需從頭規劃和定制，這大大降低了體系的本錢，進步其質量并節約開發時刻。

  轎車電子職業開展趨勢五，車載通訊及車載文娛體系升級。無線連接和車載通訊越來越成為新車型的熱門賣點，經過移動通訊設備，內容能夠完成同步。轎車內建藍牙無線連接現在已成為基本功用，而車內里控屏幕顯示車主智能手機屏幕，以及車用手機充電等功用，很快將成為許多新車款的規范裝備。

  從全球來看，轎車電子開展起于20世紀60年代，而我國轎車電子的真實開展僅有15年左右的進程，作為國民經濟新式朝陽工業，轎車電子承擔著深化推動轎車工業結構調整的重要任務。轎車電子職業開展趨勢剖析，跟著轎車的很多使用，人們對轎車的安全性和舒適性要求越來越高，處理這些問題，很大程度上依賴于電子技能。就我國而言，國內轎車銷量的增速遠高于全球水平，我國轎車工業的繁榮直接帶動了轎車電子職業的敏捷興起。