人們往往以風口來描繪一個明顯上升期中的職業，但只有很少人能實在察覺到在風口降臨之前一批立異者的襯托。

自2014年開端，雷鋒網進入智能駕馭范疇的報道。至2017年，毫無疑問所有人都看到了我國、美國、日本、德國等地智能駕馭范疇的昌盛。Waymo、Uber相繼開端自動駕馭試運營，通用推出可量產的L4等級自動駕馭車型，英偉達發布全球首款L5等級自動駕馭芯片Pegasus……自動駕馭的完成與商業化離咱們越來越近。而各國的智能駕馭技能團隊又以美國和我國最為會集，而且存在最廣泛的使用商場。

在曩昔的10個月里，雷鋒網團隊在北京、上海、深圳、硅谷等地密布訪問數百家智能駕馭技能團隊，經過一手采訪、調研和親身體會，之后又經過2個月時間整理和挑選了近100家智能駕馭工業鏈中要害的技能公司，形成了這份《中美智能駕馭白皮書》。

咱們期望經過這近100家公司，向讀者全方位展現中美智能駕馭的商場現狀、要害技能環節開展狀況以及落地狀況，咱們也期望讀者能因而深化了解在這個巨大的工業中的機遇與應戰。以今日的要害技能開展水平為參照，咱們期望讀者能經過這份白皮書提早看到未來3 - 5年在各個細分環節可能產生的時機和改變。

這可能是現在市面上唯一一份專注于智能駕馭范疇一線技能公司立異現狀的完整陳述。它的共同之處在于:

一線技能公司決策層的職業洞見，尤其是位于硅谷的自動駕馭技能公司。在《中美智能駕馭白皮書》所剖析的美國自動駕馭公司中，七成以上均是承受雷鋒網直接采訪，兩邊針對技能現狀、技能道路、產品化戰略進行具體評論，有相當部分是雷鋒網獨家收集的內容。

全面、結構化的細分范疇解析?！爸淙?，更要知其所以然”。看到智能駕馭范疇的昌盛，更要看到各個要害細分環節是否具有杰出的開展，智能駕馭在落地使用之前需求構建一個完善的技能支撐體系。

全球化的視界，觀察中美自動駕馭的差異。白皮書所剖析的中、美公司分別各占約一半，各家也均是當地最具明星氣質、最有潛力的公司。經過直觀的閱覽即可了解兩地對自動駕馭觀點的差異，以及各自的開展途徑差異。

本次在《中美智能駕馭白皮書》中，咱們選取了13個要害細分范疇的約100家公司進行深化解析，每個細分章節均包括:

該范疇的全體開展現狀和存在問題，

要害立異公司的技能水平、技能道路以及使用現狀，

中美兩地技能和商場的差異比較。

咱們所選的這13個范疇，涵蓋了智能駕馭的集成計劃、要害傳感器技能、要害基礎設施等，它們包括:

全棧自動駕馭

自動駕馭貨車

低速自動駕馭

ADAS

造車新勢力

激光雷達

毫米波雷達

自動駕馭芯片

高精度地圖

模仿仿真系統

高精度GNSS定位

車輛改裝

V2X

可以說，這13個范疇就是在未來的汽車上完成智能駕馭的13個要害要素。

關于智能駕馭的陳述有許多，但多是從方針、商場趨勢等微觀角度泛泛剖析，無法表現技能進程的細節和職業開展的實在相貌。咱們期望這份陳述能提供一個更鮮活的視角，展現出中美兩地智能駕馭的生態全景。