之前幾期我們給大家介紹了長城WEY VV7的前后防撞梁、底盤的設計和用料，整體來說很一般，至少是廠商的誠意不夠，功夫全用在看得見的地方。那么今天我就來看看這臺車的四門隔音，以及內飾情況。

四門隔音：隔音到位，門很沉！

在我們拆掉VV7內飾板之前，我們所有人都認為這臺車的隔音效果的確是高檔的，至少是一個30萬以上車型的水平，并且關車門的聲音非常好聽！絕不亞于高端德系車。但是這里有個比較麻煩的問題，因為車門使用了三道密封條，因此每次關車門的時候，都需要很大力才能將車門關嚴，否則行車電腦經常會提示車門未關。因此對于女性乘客來說，由于自身力量不足，經常會出現車門關不嚴的情況，這一點確實比較苦惱。

回過頭來再說內飾板隔音棉的問題。我們把車門內飾板拆掉之后，發現內飾板貼有一塊大面積的隔音棉，但是厚度比較薄，因此VV7s的車門隔音主要還是靠密封條的作用。

此外，我們在拆車的過程中也還是看到了不少令人驚訝的設計，比如除了常規的在擋泥板內襯設計有隔音棉之外，在車內的各個縫隙中都能看隔音海綿和密封條，就連發動機罩上也有一塊巨厚的發泡海綿，如此隔音成本，實在是太少見了！這一點不得不稱贊！

四門防撞梁：后門更加到位

拆開防風塑料膜，就能看到車門內的防撞梁，一個根“W”型的沖壓鋼板，與德系車比較類似，算是一種比較不錯的工藝。除了車門最上部有一定固定鋼板之外，沒有額外的加強筋了。

后門“W”型的防撞梁換成了“U”型，當然這不是說U型防撞梁不好，只是前后門用兩種不同的工藝和造型，確實比較少見。

另外，后門還有一道防撞梁，因此，后門的安全系數比前門要好一些。但如果你要問側面是否足夠強壯，實際上還要看B柱的強度，當然這是另外一個話題了。

線束和地板：線束保護欠佳，發泡地板

其實如果你見過沃爾沃S90的地板發泡材料和波紋管線包裹，你就知道什么才叫規范。當然，我們也不能對一臺不到20萬的國產車要求太高，但是底盤學習人家，難道內在不能也學習一下嗎？

稀疏的電工膠布包裹，和大量裸露的電線，是不是有點與你所謂的“高端”、“豪華”、“安全”……不大沾邊兒呢？至少會讓我覺得，并不是很用心。另外也能夠看出長城工廠的裝配工藝和管理流程，與國際品牌還是有差距。

關于地板問題，VV7使用的也是發泡材料地板，這一點確實有些大廠風范，并且柔軟的材質也很不錯。不過經過我們使用儀器測量后發現，車內地板可能存在甲醛嚴重超標的情況。

甲醛含量：嚴重爆表！

盡管說在試駕時，我們所有人都覺得VV7車內氣味略濃，但是起初都以為是新車皮質座椅的味道，并且也不像大眾車內飾一樣味道濃烈。只是其中有一位同事反映這臺車開久了會頭疼、干嘔，但是誰也沒在意太多……結果沒想到，VV7的地板甲醛含量這么高！

甲醛安全指標在數值0.3毫克每立方米以下，表顯數值已經超過5.0毫克每立方米，超出16倍！而國家標準要求所有乘用車車內甲醛含量不能超過0.1毫克每立方米！

可能有朋友覺得我們這個測試不太嚴謹，這個問題我們不否認，但是必須承認的是，在橫向對比我們拆解過并測試過甲醛、有毒有害氣體的所有車型當中，這臺長城VV7是數值最高的，沒有之一！如果不信，可以去翻翻歷史文章。

總結：一臺標準的面子車

對于這臺長城WEY VV7來說，其實用一句話就能總結，“目力所及之處，豪華至極；目力不及之處，有些粗糙”。所以這臺車基本可以定性為“面子工程”。

暫且拋開陰謀論不說，實際從這臺車上，我們還能看到更多深層次的東西。比如，目前一些國產自主品牌盲目自大，不求進取的心理狀態；目前國內汽車研發水平仍處落后狀態，凡是能花錢買到的配置都是頂級，花錢買不到的技術都有所欠缺（變速箱、發動機）；以及目前國內汽車裝配水平、生產線管理水平還有所欠缺。所以說，國產車的崛起依舊任重而道遠！

如果你問我這臺長城WEY VV7值不值得買？我的建議是，如果這是你的第一臺車，那么為了面子和虛榮，拋開品牌價值的話，他絕對能夠滿足你！如果這是你的第二臺車，那么你有很多的理由拒絕這臺車，犯不著跟它較勁，因為同價位比它更好開的車，多得是！所以還是那句話，車無完車，只看這臺車是否滿足你的需求！

長城VV7內飾評分